Imágenes de campeonato Roldanillo 2009

Estas son algunas de las imágenes que se tomaron durante el campeonato y espero sea de todo su agrado. 

Primer día Alejo aterrizado en Guasano y yo en el aeropuerto de Tulúa.

   

       

Segundo día

      

    

Tercer día de vuelo Campeche contando chistes.

      

       

      

   Cuarto día

 

Esto hace parte de la aventura.

 

Todos en vuelo, también el cuarto día.

       

 

Quinto día

     

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Mundial de Ala delta Laragne Francia

Miércoles 24

El campeonato apenas comienza pues lunes y martes no hubo pruebas pues todavía quedaban rezagos del mistral y se pronostican ráfagas de mas de 100kms aprovechamos para salir a pasear y conocer fuimos a Nice y Mónaco.

Primer día de prueba, no me fue muy bien pues estaba estrenando de todo, cosa que no se debe hacer y menos en un mundial, realice un vuelo de 51 km y me aterrice a 11 km de Jorge. Después de que Ani nos recogió, íbamos por Alejo y esperábamos la llamada de Daniel para dar coordenadas y al rato entro un mensaje el cual me toco leer y decía “Hermosa esta te la dedico” A todos nos embargo la alegría de saber que Dani había hecho meta.

Se trepo al quinto lugar de la competencia Hurra!!!!!!!!

Jueves 25

Hoy si pudimos hacer un mejor vuelo pues hice las dos boyas y de ida para la meta se metió el viento de frente y no pude pasar de Sisteron quedando aterrizado a 15 km de la meta, fue un vuelo de 107 km. En este vuelo aplique la técnica de chupa rueda y me funciono, a parte de que en algunos casos también marque térmicas y alcanzamos techos de 3200 mts. Y me quede súper sorprendido al saber que Daniel se había aterrizado cerca de la segunda boya por un pequeño error que cometió.

Acá cuando uno toma una mala decisión o comete un error en la mayoría de los casos se aterriza. 

Siroco recién aterrizado primer día           Reunión metiendo los puntos al GPS

                                                      

La celebración con Daniel en la meta Quinto puesto primer día de competencia

Viernes 26 de junio

Salimos de Le Noyer que es la casa donde estamos instalados y bajamos a Laragne para la reunión de team leaders y luego la de todos los pilotos para saber el pronóstico del tiempo, el día amaneció azul como todos los días y en nuestro entusiasmo lo vemos volable como cualquier sábado que amanece bonito en Colombia. Estamos conectados en Internet mientras Daniel esta en la reunión de los team leaders revisando correos y respondiéndolos, llega la hora de la reunión de pilotos y nos dan el pronostico del día, en el que anuncian que el viento esta del norte y que habrá precipitaciones con lluvias y nubes de tormenta, el día sigue azul y con estratos pequeños lo que nos hace pensar hoy será un buen día. Acabábamos de terminar de armar y fuimos a la reunión en la que se define la prueba del día y se programo una de 100 km a la que no le vimos problema estábamos debajo del ala de Daniel revisando la ruta y viendo el vuelo en tercera dimensión cuando uno de los pilotos italianos paso diciendo que se cancelo la prueba pero que podíamos volar de manera libre.

Definimos que íbamos a volar Jorge, Daniel y yo de hecho a hacernos un piano a la sede del camping fue un vuelo relajante súper bonito y tranquilo volamos casi 100 pilotos.

Jorge y yo nos fuimos rápido para el aterrizadero donde gozamos de u n agradable espectáculo de acrobacia donde vimos wing overs y algunos loops, y por supuesto no faltaron las rasantes  .

Estuvo muy bonito, el clima ya estaba cambiando y no llevábamos una hora después de que hubiesen cancelado la prueba cuando se dejo venir la primera lluvia y Daniel aterrizo medio mojado pues le tocaron las primeras gotas.

Después de desarmar salimos de paseo como los días anteriores a Aix en Provence una de las ciudades grandes cerca de Laragne.

 

Las rasantes que no deben faltar

 

 

En Aix en Provence

Ahora que hago con todo esto dios mio!!!!!!!!!!!!

Al regreso de Aix en  Provence, Ani pidió este pequeño plato, cuscus de poulet!

Sábado 27

Se cancelo la prueba, hoy vamos a ver que hacemos; salimos al parqueadero y vemos que están organizando feria de deportes, empezamos a jugar baloncesto tratando de hacer clavados, después de algunos carretones y si éxito con los encestes nos vamos a trepar por el muro artificial que tiene una altura de 15 metros mas o menos, ahí subimos Jorge, Daniel y yo fácil mientras no se mire el piso; luego fuimos a la oficina de turismo a averiguar sobre los vuelos en planeador de donde salimos para la pista en Serres allí nos atendieron super bien volaron Jorge, Daniel y Alejandro, mientras ellos volaban se nos acerco uno de los pilotos de planeador Klaus (este impuso el record de vuelo en planeador de 3000 km) quien al ver la bandera de Colombia nos contó que el había adoptado niños colombianos. Algo digno de admirar.

 

La banderita del carro

 

La maquina de 34/1                       La maquina de 50/1

Que buenos vuelos se hicieron en planeador a estos manes no se les borraba la sonrisa de la cara parecían niños chiquitos se ve que lo disfrutaron mucho a parte de lo que aprendieron con estos pilotos que son unos tesos.

Domingo 28

Llegamos a la reunión de pilotos y en el parte meteorológico se define subir a Chabre sur se pronostican vientos de sur west moderado. Se define una prueba de 166 km.

Hora de despegar es muy temprano para salir nos toca estar mas de una hora y media en el aire esperando el primer start. Permito que pasen unos pilotos a la zona de despegue y hago un poco mas de tiempo en tierra, al momento de incorporarme a la fila se cambia el viento y en algunos casos se pone de cola, se me esta poniendo en contra la estrategia de hacer tiempo abajo ya solo faltan 45 minutos para dar inicio a la carrera y yo sin despegar y con turno cinco, se van a ir y me van a dejar. Despegan los cuatro pilotos en 12 minutos me quedan 33 para estar en la base de la nube y llegar al Start que esta a 2km, me paro en la rampa y el juez de seguridad me retiene pues el viento esta inconstante y con cola; me esta desesperando el mirar tanto el reloj y ver que se aproxima el momento del start, después de 5 minutos en rampa pude despegar.

Salgo hacia la derecha y allí empiezo a subir tímidamente recostándome a la montaña por fin centro el núcleo y comienzo a subir 3.4 m/s y en menos de lo esperado estoy a 2200 y con mucho tiempo para llegar al start me encuentro a 1.3km y el reloj comienza a caminar mas despacio ya el desespero es por que pase rápido el tiempo faltan doce minutos para el start y cada vez estoy mas bajo vuelvo a retirarme de la línea de start y subo nuevamente a 2200 altura en la que esta la base de la nube los demás pilotos están dentro del cilindro, faltan dos minutos, todos se vienen en manada para el borde a marcar el start ( que espectáculo y que susto) el negro ya esta volando y le toco hacer pushing para salir, estamos juntos en la nube y vamos a salir cuando Daniel nos dice que esperemos el próximo start y nos devolvimos cuando tomamos el start ya todos se habían ido solo quedábamos unos cuantos atrás Dani en su super maquina en menos de dos minutos ya nos llevaba una termal de ventaja para cuando le llegamos el estaba arrancando hacia la primera boya, hasta ahí vimos a Daniel, jorge y yo seguimos mas tranquilos el vuelo una y otra térmica que remontábamos y seguíamos como si estuviéramos en Roldanillo; marcamos la primera boya y a 10 km perdimos el hilo y aterrizamos en el mismo campo con Dieter y Eitan.

Aterrizados con Eitan                               Dieter Jorge y Siroco

 

La Foto que no debe faltar                        Attila Bertók

Lunes, 29

Reunión de pilotos se define subir al voladero de ampres cuando salmos al parque Daniel comento con Alejandro que el viento iba a estar del norte y que no entendían el porque para ampres, el caso es que llegamos a ampres y nos dimos cuenta que alejo y Daniel tenían razón Viento duro del norte, sinembargo nos toco armar y nada que cambiaba el viento, dos horas después el viento se cambia pero no como lo necesitábamos, Cruzado de la derecha con unas pocas rachas de frente una de las cuales aprovecho Manfred y despego hacia la izquierda lado para el que ninguno de los que estábamos ahí hubiese escogido pero eso nos puso a analizar y observar que hacia una hora mas tarde estaba marcando el Start y arrancando la carrera; después de ver a Ruhmer despegar se animaron a despegar y no iban 30 pilotos despegados cuando se cancelo la prueba, de ahí salimos a Laragne y organizamos plan Daniel Ani y Alejo se fueron a ver los campos de lavanda y a Manosc donde fabrican cremas, lociones y jabones para l´occitante una marca conocida en Colombia, Jorge y yo nos fuimos a cenar a la casa de la familia Moyes, estuvimos sentados a la mesa con Bill Moyes , Johnny Durant y Curt Warren pilotos Moyes los equipos de Latinoamérica Argentina, Colombia, Guatemala y México; Brasil no asistió. Luego llegaron por nosotros, mañana otro día de competencia.

 

 

Prueba del día                                                                                                          Fiesta en la casa de los Moyes con Bill

Martes 30

Despegamos de Chabre sur, triangulo de 131 km hoy como todos los días he aprendido algo nuevo, despegue en el grupo de los últimos, un poco dura la trepada pero alcanzable hay dos alternativas para realizar la competencia una irse sobre Chabre y la otra irse hasta donde será la segunda boya y marcar el start de esta a dos km al este y luego volar 40km hacia la primera boya, cuando se despego estábamos dentro del cilindro de salida solo debíamos volar 5 km hacia la primera boya y ya estábamos marcando la salida, como para mi fue un poco demorado por la hora en que despegue ya Jorge alejo y Daniel se habían ido por donde habíamos planeado la estrategia del vuelo hacia la segunda boya pasando sobre la casa donde vivimos, no llegue tan lejos y me quede a medio camino de lo que había dicho Daniel y me funciono allí tome el tercer start y arranque mi prueba solo y asegurando altura, subiendo hasta la base de la nube y arrancando llevo ya dos térmicas desde que arranque la prueba y diez km hacia la primera boya me monto a la nube y salgo aprovechando lo aprendido, buscando mi mejor senda de planeo, voy rumbo al occidente y comienzo a bajar viro 45° para el descenso mantengo ese rumbo y voy perdiendo 0.5 m/s voy bien cada vez me voy acercando, luego subo otra térmica donde veo a alejo que pasa derecho con unos 150 mts por encima termino de subir a 2200 y sigo mi rumbo, que sorpresa me llevo cundo siento que voy en una ola de ascenso donde me fui 3km sin perder mucha altura solo perdí 80 mts y seguí derecho sobre una térmica que estaban girando otros pilotos y mas adelante Salí de esa honda y comienza mi descenso vertiginoso en 2 km perdí 600 mts; ahora que hago empiezo a volar en zigzag largos buscando una buena termal pero nada sigo perdiendo veo alas aterrizadaza t3 km y unas aproximando pasando por una colinita asoleada empiezo a sentir una descendente y luego turbulencia era una termal que me dio de 800 metros a 1800 y seguí pero el embudo que formaban las montañas no me dejaron pasar pues ya el viento esta de frente y hay un venturi que no deja seguir voy a aproximar y una termal volvió y me subió me encontré con Jorge y nos fuimos a aterrizar juntos de nuevo. Cuando llegaron por nosotros nos dimos cuenta de que se había parado la prueba.

Los pilotos que llegaron a la primera boya todos coincidían con el mismo comentario que peligroso ese sitio sin aterrizadero.

Un piloto húngaro Tibor Burbely marco la boya y se aterrizo en esa zona, tuvo que aterrizar en el riachuelo.

Pero para nosotros que buen vuelo, fue corto pero lo disfrute y practique cosas nuevas.

   

Subiendo a las rampas “que sacrificio”       Definida la prueba

 

Un suizo que aterrizo con Jorge y yo         Jorge después de haber desarmado

 

Con el equipo Húngaro                             Con Kyriacos Kyriacou de Chipre

Miércoles 01 de Julio

Salimos para Aspres donde se definió una prueba corta porque el pronostico decía que había posibilidad de tormentas en la tarde, la ventana se abrió a las doce y cincuenta todos despegamos rápido y en media hora todos estábamos volando, no llevaba cuarenta minutos de vuelo y ya todos habían elegido su mejor línea de vuelo para hacer el task, ya se estaban enfilando para marcar el start, cuando vi. Que al noreste ya estaba lloviendo y al momento sonó por el radio que la prueba se cancelo y que podíamos volar hacia el camping de Laragne, me encontré con Daniel y salimos con el negro hacia el camping, nos fuimos siempre altos haciendo paradas de recuperación aunque el vario de Daniel decía que con el planeo que llevábamos llegaríamos sobrados pero opte por ir a la fija tomando altura en algunas térmicas que alcanzaba y me relaje para llegar tranquilo. Tome algunas fotos desde mi ala y llegue a Laragne con 1400 mts 900 por encima del aterrizadero. En este vuelo practique sacar la mejor senda de planeo y le metí la geometría al cien por ciento dejando muy atrás a Jorge, hoy nos dedicamos a volar rico.

 

Jueves 02 de julio

Salimos a volar a Aspres, se programo una prueba con cinco boyas para un recorrido de 114km, Nos preparamos para el despegue las filas se ven ordenadas y eso agiliza la salida, en 45 minutos todos los pilotos estamos en el aire, unos subiendo fácil y otros un poco mas lentos al cabo de 15 minutos ya hay pilotos aterrizados, y los que estamos subiendo co n dificultad haciendo fuerza para no caernos estamos a 30 minutos del start y no veo rendimiento en mi ascenso pero tengo tiempo para recuperarme y hacer una buena carrera.

Hoy el start es de salida a 11km de la boya, en el despegue estamos dentro del cilindro, hay que salir dos km para marcar me aseguro la altura y tres minutos después del primer start estoy 2800 metros, con altura suficiente para arrancar, el negro esta cerca y mas alto arranca primero con rumbo suroeste hacia las montañas del frente del salidero, yo salgo con rumbo hacia la pista de Serres y me funciona llego con 1600 mts y comienzo a buscar, tengo altura suficiente para llegar a los picos del sur de la pista pero voy de cacería encuentro una de mas tres y estoy remontado a 2600 para seguir paso sobre los picos y voy directo al cráter donde hay una buena nube con 1700 y allí remonto hasta la base de la nube a 2650 Alejo va un poco mas adelante, Daniel acaba de anunciar que tomo el tercer start y en menos de cinco minutos esta atrás de nosotros, arranca Alejo y sale en línea recta pasando por encima de Laragne y yo me voy tirado sobre la derecha tratando de asegurarme en las colinas de la pista de planeadores al norte de Sisteron, allí no me funciona como esperaba pero alcance a llegar a marcar la boya con 580 mts SNM 350 sobre el terreno, en la ida a marcar la boya me encuentro con Eitan que ya había marcado y se tira hacia los filos del este de Sisteron, yo marco la boya y trato de subir algo pero no es mucho por lo que aplico el vuelo típico mío en Roldanillo, lagartijiando y axial voy haciendo km el negro acaba de avisar que marco la primera boya Daniel y Alejo van llegando a la segunda el negro aplica la de Eitan y yo en una línea mas al valle el negro me alcanza y por un ratico estamos volando juntos, dos km mas adelante no me funciono como iba y me aterrice, Jorge siguió y alcanzo a marcar la segunda boya Alejo llego casi a la tercera y Dani paso para la meta, faltándole tres km para el final se para la competencia por mal tiempo y Dani completa la prueba pero no se la valen sino hasta ese momento. 

Que falla porque fue perfecta.

Hoy gano Jhonny Durant con recorrido de 2:05 horas.

Con este vuelo baje al 104

 

       

Primer sitio para subir al norte de Serres         El cráter, ahí voy

 

Apreciación de la línea que tome al fondo se ve la colina de la pista al norte de Sisteron. Ahï va alguien

Los lugares donde se aterriza siempre son pintorescos.

Viernes 3

Reunion de pilotos, se programa salida para chabre norte alli se define ir para rampa sur pues alli hay las dos opciones, Ultimo dia de competencia hay tension en el ambiente y nosotros como todos los dias optimistas; con ganas de Salir y hacer el mejor vuelo y en efecto siempre fueron loss mejores vuelos porque de cada uno se aprendio.

Despegamos Daniel y yo 40 minutos antes del start y nos trepamos super rapido otro dia de desespero pues el esperar mas de veinte minutos en la base de la nube para el start son de mucha tension tratando de conservar la altura y no perder mucho para la hora de arrancar.

Sin embargo por mucho que trate me baje 150 metros pero aun asi arranque con todo el mundo ya que vi pilotos salir mas bajos que yo, Daniel me lleva dos km de ventaja y por mas quwe se vuela el se va mas voy haciendo zig-zags para llevar una buena linea de vuelo llego a la primera termal y subo con facilidad, Alejandro y Jorge llevan diez minutos de vuelo y apenas van a marcar el start, voy hacia la primera boya y Alejo viene atrás a 1km esta volando super rapido, vamos a marcar la primera boya pero no hay suficiente altura y del grupo de inicio ya hay varios aterrizado, marco la boya y en busca de donde trepar Alejo esta marcando una buena termal, alli subimos y yo me quedo exprimiendo la termal, Alejo sale a marcar la boya y yo continuo hacia la segunda boya, me paso sobre la pista de planeadores, que ya es terreno conocido hemos pasado por ahí 4 veces, al menos se sabe donde funciona, subo en ese punto, estoy a 2400 mts y hago un planeo de 14 km llegando a los picos al oriente de la pista, los planeos se ven interesantes pues solo perdo 300 mts, alli tomo una termica de +4 con dreriva y me voy llendo con ella hacia el norte, cuando la perdi me dejo muy mal ubicado y perdiendo altura muy rapido, paso al siguiente vallesito y no puedo trepar por lo tanto me aterrizo solo en medio de la nada. Alli conoci a Jean Pierre y a Alina dos personajes pintorescos de la region y muy amables cuando Ani llego no podia irse sin conocer a estas personas tan queridas y esa casa tan acogedor a. M e atendieron super bien mientras Ani llegaba. El negro y alejo pasaron media hora mas tarde y se aterrizaron relativamente cerca. Sino es por el Javier Ani no hubiese llegado temprano por nosotros. Ese Javier es un teso para buscar donde quedamos, (Javier es como llamamos cariñosamente al GPS del carro ) y ha sido de gran ayuda para el equipo de tierra.

Hoy Daniel Completo la prueba sin ninguna dificultad que bueno y fue el regalo de cumpleaños para Ani!!!

Sábado 4

Día de clausura del campeonato, se realizo el discurso de cierre del campeonato, con desayuno incluido; luego de esto salimos a Paris.

En el viaje por Grenoble una ciudad grande al norte de Laragne como a dos horas donde paramos a almorzar, de allí nos fuimos despidiendo de las altas y rocosas montañas donde se comienza a ver los grandes valles con grandes rollos de heno en medio de campos de girasoles.

En medio del camino tuvimos el honor de escuchar nuestro guía turístico Alejandro Isaza quien nos contaba la historia de la invasión de Francia por los alemanes y la forma en que los ingleses aliados se daban plomo… Jajajajaja… fue muy divertido en medio de los vinos deliciosos que nos estábamos tomando.

Llegamos a Paris!!! Que ciudad tan bonita es de noche y algunas construcciones se aprecian mas bonitas que en el día.

Dias de Competencia

Agosto 2

Primera prueba

Despegue, start 2 km, primera boya morro plancho, segunda boya antena de higueroncito, tercera boya aeropuerto de Roldanillo, cuarta boya antena de Bolivar, quinta Andalucia y meta la paila para un total de 77km. Fue una prueba bastante interesante pues mantuvo el principio de la misma a todos los pilotos juntos en el sitio de despegue por una hora y media aproximadamente en sus idas y venidas, muchos hicieron las dos primeras boyas y para la tercera empezo el reguero, incluso algunos llegamos a marcar la tercera y nos aterrizamos al rato de intentar subir en las colinitas que hay atras de la pista, con tan mala suerte algunos que llegamos en ciclos malos y nos aterrizamos.

Cuatro pilotos hicieron meta y tres estuvieron cerca, el resto nos quedamos resagados y con ganas de continuar, el dia estaba bonito, calentando y con muy buenas condiciones.

Los Muchachos muy interesados en hacer bien todo lo relacionado con hacer la prueba, marcando bien los puntos y pendientes del start, esta vez hay mas conciencia de competencia,  vamos a mejorar el nivel del grupo que esta vez esta muy bueno.

Felicitaciones a todos!

   

Agosto 3,

Segunda prueba

Esta prueba fue muy exigente pues solo se trataba de hacer un start, una boya y la meta, con un recorrido de 83km, lo bueno de esta es que se les exigio a los pilotos tratar de hacer mas kilometros por lo que se puso como star un cilindro de 10km para que salieran y arriesgaran un poco mas de lo que normalmente hacen algunos pilotos que era marcar el start y aterrizar, haciendo siempre la distancia minima, claro que hoy no fue la excepcion pues las condiciones no estuvieron como ayer, sali  se me dificulto un poco la trepada pero por fin lo logre, llegue a la base de la nube, luego me fui a alcanzar los que iban adelante y estaban patinando, unos se devolvieron para amparito y yo hale para adelante hacia las antenas que hay antes de llegar a la montanuela donde funciono y trepamos,  solo nos seguimos Daniel, Juan Guillermo y yo, pasamos el start casi al tiempo Daniel nos cogio ventaja y se nos fue, yo aterrice en Bolivar, Juan Guillermo en Ricaurte y Daniel en Andalucia, de regreso de la boya, hoy no hubo pilotos en meta todos quedamos resagados pero con distancias que ayudaron a dar mas puntos en la prueba.

Yo que habia quedado en una buena posicion en la prueba del dia, no se como paso pero de alguna manera se encendio mi gps que es de los mas viejitos y me borro el vuelo completo dejando solo el punto de aterrizaje y marcando desde el punto en donde sali para que me recogieran una hora y media mas tarde. Esto me paso del quinto puesto del dia al ultimo porque fui el unico con distancia minima.

La moraleja es: siempre debemos dejar bien guardado nuestro equipo y no revuelto con el resto pues miren que en el momento de montarlo al carro en un movimiento no se como se encendio y me borro el vuelo.

Ojo con eso

 

Agosto 4

Tercer dia de prueba

Hoy se realizo una prueba en la que se esperaba que los pilotos se integraran mas y realizaran mas km se buscaba que supieran manejar bien el concepto de competencia, se diseno la prueba asi: Despegue, start a 2km, primer  Wp a 4km, Segundo Wp 4 km, tercer Wp pista de Roldanillo, cuarto Wp sur de la Victoria, gol en Zaragosa. Total de la prueba 55 km. Un solo start a las 11:30.

Son las  10:45 nadie en el aire entonces me animo a despegar ; las condiciones son inciertas pues el dia esta muy azul y no tenemos ninguna nube en amparito que nos de la seguridad de que vamos a trepar, parado en la rampa miro hacia el sur este y veo unos gallinazos  subiendo y decido despegar, todos vieron mi salida y comentan que iba en una descendente  muy fuerte pero  solo me interesaba llegar donde estaban los gallinazos, pase por algunas burbujas lo que me hizo sentir un poco de turbulencia, logro llegar a lo que hebia visto y empiezo a subir en un mas dos,  subo y paso por encima de la rampa hacia el despegadero de la torre y alli estaba mucho mejor, las termales se estaban recostando alli y en amparito no estaba tan bueno, ya se animan a despegar y en menos de 25 minutos, mas de la mitad de los pilotos estan en el aire, ahora ahi donde estoy solo tengo que esperar 15 minutos mas para el start.

A las 11:29 tengo la altura para empezar la carrera, mientras esperaba tome fotos y video haciendo tiempo para la salida, Daniel esta encima, Jorge termiquea conmigo, nos vamos a marcar la primera boya , ellos marcan y se van, yo encuentro una buena termica en la boya y llama al Campeche para que se venga y la marque, pero este es terco y se queda donde estaba y luego se viene a marcar pero no se fija en su instrumento y no la marca por 2mts, voy a la segunda donde aseguro altura para atravesar el valle, voy ala con ala con Corrales a marcar la pista la que marcamos sin dificultad,  nos dirigimos hacia la quema que esta al noreste de la pista  y Conrado se acaba de aterrizar, seguimos ahi Daniel, Jorge Corrales y yo; luego se suman a nosotros Carlos Mario y Juan Guillermo, la quema no esta dando lo que queremos y todos nos separamos unos mas altos otros mas bajos, veo casi sobre el Puente del rio cauca unos gallinazos volteando y voy para alla empiezo a subir y Carlos Mario se queda conmigo y subimos a 1800 y salimos de ahi a buscar una Buena linea,  Sali sobre el rio y miro haci a tras y Carlos va para Zarzal donde veo quelos que sefueron para alla no les esta dando resultado y tres de los que se fueron se estan aterrizando entonces le digo vente conmigo que alla no esta funcionando, a nosotros tampoco pero la linea que tomamos nos dio mas km hacia la cuarta boya.

Nos aterrizamos en la hacienda Samaria  y de ahi veo a Daniel en una termal que lo puso por lo menos a dos mil y se fue a marcar la boya y seguir al gol, mientras que a nosotros nos estaba atendiendo el capatas de la finca y nos mando a traer una sandia dulce y fresca para bajarle a la sed, desarmamos y nos mando en carreta para la carretera pues sabia que no dejarian entrar el carro por nosotros.

Esta es la aventura que yo gozo despues del vuelo y es lo que viene despues del aterrizaje en lugares como este.

 

    

Como dice Juan Arango la Aventura Continua…..

 

Agosto 5

Cuarta prueba

Hoy el dia pinta estar mejor que los anteriores pues la noche de ayer cayo agua y estabilizo las condiciones, se ven las calles de nubes tanto al sur como al norte, la prueba va a estar interesante de 53 km; llegamos al voladero y hay viento de cola que a medida que va pasando el tiempo aumenta su fuerza y terminamos cancelandola.

Despues de desarmar bajamos por la Union donde  almorzamos y terminamos tomando Trabuco con pandeyuca un alimento propio del Valle.

Esperemos a ver manana como amanece el dia y ojala  se pueda volar ya que en este momento hay influencia de la luna llena.

 

Agosto 6

Quinta prueba

El dia esta muy oscuro y con nubes muy bajitas, se programa la prueba del dia anterior de 52 km, comienzan los despegue y se ve un poco dificil la trepada pero se esta trepando,  los novatos despegaron ya y aterrizaron bien ahora vamos nosotros y segun los nuevos esta mejor de lo que se ve.

Llega la hora del despegue y nos vamos organizando en las termales de manera que estemos bien acomodados a la hora de marcar el start, hoy es uno a las 11:00 y el otro a las 11:20, comienzo mi carrera con el primer start, todos van esperando a estar altos para arrancar,  hoy el techo esta a 1800 y no se puede subir mas, marco el start y la primera boya sin dificultad voy hacia amparito y me quedo en una termal que esta atras del despegue de los paisas y tomo la altura para pasar derecho hacia  la torre de higueroncito y luego hacia la Victoria que es la segunda boya, en la torre me alcanza Jorge y pasa hacia el valle para marcar la boya, yo me quedo ahi pues voy en una termica de mas 2 y alcanzo la base de la nube que aca esta a 2000 mts salgo seguro hacia la Victoria y el negro esta en una termal a la que no puedo llegar, y me pongo a buscar algo lo cual me resulta bien y trepo para continuar, al norte veo que Daniel viene por un buen callejon de nubes que termina a dos km de la boya  y con la altura que sale de alli va derecho al valle y alcanza a  Jorge, desde alli empiezan a volar juntos, yo vuelvo a marcar la boya y  me regreso a donde estan ellos  considerablemente altos y empiezo a patinar, eso me lleva unos minutos, de repente los veo arrancar hacia Obando y me empiezo a desesperar pero caigo en cuenta que debo controlarme si quiero hacer la prueba, entonces me tranquilizo y sigo solo, llego a la base de la nube y arranco hacia obando viendo una gran nube que esta sobre la via que va de la Victioria hacia obando y estoy en una termal de mas 4, Daniel ya viene de regreso y esta 150 mts abajo , el negro acaba de marcar y viene de regreso, yo exprimo la termal y me voy a marcar esperando regresar a esta misma, lo cual me sale y llego con 400mts abajo de la altura con que Sali, ya de regreso veo pasar hacia la boya a Memo, Andres Duque, Corrales, Juan Arango y  Carlos Mario, entonces empiezo a volar mas rapido pues  todos vienen de haber  marcado el Segundo start y por donde voy todo me funciona llego a 1900 y estoy a 12km de la meta,avanzo cuatro km y encuentro otra termal que me sube a 2000 y ya con esa hago el ultimo planeo de 8km y segun mis ciuentas llego con 200mts a la meta y en efecto asi fue y corone.

Llegue con 300 mts a la meta y habia termica en el campo de aterrizaje que me sostuvo 5 minutos mas, Alejo Trujillo estaba en el aterrizadero y me canto como estaba el viento. Fue una aproximacion perfecta y un gran aterrizaje que complementaron la alegria de haber hecho la meta. Conmigo aterrizaron seis pilotos mas, fue un dia muy productivo en puntos y bonificaciones, hoy volvi a ser tercero de la prueba.

 

 

Agosto 7

Sexta prueba

Hoy fue el dia mas interesante de todos, pues nos aventuramos a programar una prueba pasando al otro valle al Este de Zarzal con rumbo hacia Armenia, pasando por la boya del molino y avanzar 22km mas al este, la prueba quedo asi: Despegue, antena de Bolivar, bodega de Zarzal, el Molino y la meta en el rancho California para un total de 63 km.

Hoy como ayer las nubes bajas y un poco de frio al principio, se programan 3 start, 11:00, 11:15 y 11:45; los despegues se empezaron a hacer a las 11:10 y terminamos a las 11:50, todos  por consiguiente salimos con el ultimo start, lo que puso la cosa mas interesante, ya lo que contaba era la velocidad de todos , e lvuelo se veia muy complicado pero a medida que evolucionaba el dia todo mejoraba, claro que a los que vamos de ultimos no nos esta yendo bien pero ahi vamos, cuando vamos Carlos Arcila y yo a marcar la boya de Bolivar ya todo el mundo va llegando a Zarzal, en la escuelita nos encontramos a Mauricio, Anibal y Campeche que venian en una buena termica de Bolivar, mientras Carlos y yo vamos a marcar, estando en Bolivar veo que la deriva no esta como de costumbre por lo que me concentro en no salirme de la termal y me voy por esa calle de nubes hacia Roldanillo con la illusion de poder pasar y salirme alli al valle, pero llegando a la  escuelita voy perdiendo altura de una manera absurda y veo que no paso la cuchilla de la escuelita y comienzo a abrirme al valle pero nada me funciona, localize un potrero donde es posible aterrizar y empiezo a buscar que me pueda subir. Estaba proximo a empezar mi aproximacion y siento algo a lo que le giro con desconfianza y me fui trepando solo subi 200 mts los que me sirvieron para salir de ahi y pasar hacia la pista, sigo buscando pero me aterrice en el mismo sitio que aterrizamos ayer, Mauricio aterrizo 300 mts mas adelante con Anibal que viene de regreso  de la bodega de Zarzal, los que llegaron a la meta Juan Gullermo, Andres Duque, Daniel, Corrales y  Los Garcia; Alejandro Isaza se quedo a unos pocos km de la meta.

A parte de que hay buena puntuacion, habra revolcon en la tabla de posiciones.

Agosto 8

Ultimo dia

El dia a las 7:45 am muestra los primeros rayos de sol, se presagia un buen dia, la competencia la pensamos poner corta para concentrar a todos los pilotos y que saquen provecho de lo que se ha aprendido en este campeonato, que por cierto nos damos cuenta que el nivel ha mejorado.

La prueba quedo definida asi: Despegue – aeropuerto Roldanillo – bodega de Zarzal – aeropuerto Roldanillo – la Victoria – aeropuerto Roldanillo, con un recorrido de 54 km, start de  entrada a 5km de Aeropuerto y tres tiempos de salida.

El dia ha desmejorado mucho se sombrio todo el valle, no hay termal en amparito y se ve muy marginal, por lo tanto el vuelo sera de mirar que se aprovecha y hacer planeos con la mejor linea, Daniel despega y en segundos esta muy abajo de la primera termal y se va abierto sobre la carretera de la Union hacia Roldanillo muy bajo y alcanza a tomar una termica que no le da mucho y al cabo de un tiempo queda en una mala situacion por lo que se aterriza, los que estamos volando estamos revoloteando por todas partes queriendo agarrar cualquier ascendente, unos medio trepamos otros salen de una vez a  hacer el mejor planeo y tratar de llegar a la pista de Roldanillo.

Es de anotar el esfuerzo de muchos que en este campeonato despegaron la aguja y se dieron cuenta que estar en la competencia no es cosa del otro mundo, mostrando un gran nivel y para campeonatos futuros vamos a volar mejor, con esto le hago un reconocimiento a los pilotos intermedios que escucharon los consejos y se soltaron a la aventura de hacer buenos vuelos. A Mauricio y Campeche que hicieron entre ellos su propia  competencia, que de todos modos es sano y ayuda a mejorar el nivel; a  ellos felicitaciones!!!!

A los recien graduados los esperamos en el prioximo, haciendo sus primeros vuelos de cross, Oscar Lopera,  Fredy, Luis, Jose y Humberto. A los pilotos que no asistieron que vuelvan y participen para no dejar caer el espiritu de competencia  y el vuelo en ala delta no pierda la fuerza que aun tiene.  

A Claudia las gracias por haber hecho esto posible desde donde esta en sus vacaciones y que sepa que hizomucha falta.    

Que buen campeonato nos hicimos, los esperamos para el proximo!!!

Campeonato Roldanilo 2009

Agosto 1 de 2009

 

Vuelo preliminar
al campeonato nacional de vuelo libre Roldanillo 2009

Estuvimos en el voladero 10:00 de la manana,
definimos una prueba de calentamiento de distancia abierta, en lo que todos
estuvimos de acuerdo. A las 11:00 comenzamos a despegar y nos fuimos yendo  hacia el sur, llegamos a la cruz y alli
comienza a desarmarse el grupo, los que tenian mas altura fueron saliendo a
marcar el camino y pasamos de termal en termal, ya en los aterrizaderos
oficiales se habian quedado dos pilotos y los otros seguiamos en vuelo, Daniel
como siempre liderando el grupo y halando, ya nos llevaba 3 termicas de ventaja
acompanado de Alejo Isaza, los Garcia juntos y en la tercera parte del grupo
voy con Gustavo (el campeche) y Oscar (el guache); Corrales venia detras y
tenia su plan de vuelo listo que era ir a bolivar, zarzal y la pista de
roldanillo. LLegamos a la escuelita donde los Garza ya pasaban a Bolivar,
Campeche estaba volando conmigo muy abierto en la termica por lo que le digo
que cierre mas pero el no entendio y se fue de ahi a una termal mas adelante la
cual no le estaba dando resultado y Oscar esta llegando al aterrizadero del
hotel y veo que empieza a recuperarse por lo que lo animo para seguir, despues
de recuperarse me alcanza en la cantera de Bolivar y Campeche comete un errorcito
que lo aterriza; los otros van adelante y Corrales se acaba de regresar hacia Zarzal,
Oscar agarra una termal que lo sube a mas de 2000 y yo trato de seguirlo,
pero  no alcanzo, entonces seguimos sobre
Ricaurte y en la montana de la herradura Oscar se va al valle y esta mirando
donde aterrizar; Alejo acaba de avisar que aterrizo cerca de Huasano,en este
momento yo me veia aterrizado con Oscar, pero cuando empece a salir al valle revento
una termica que en segundos me puso en una buena posicion para seguir y
continuo hacia Huasano, Jorge avisa que esta aterrizado en el valle y caliche
lo regana porque se fue con el valle muy sombreado, tengo a caliche a la vista
sobre la meseta de Riofrio, Daniel esta reportando un planeo a muerte ya que se
le habia apagado el valle y quiza no llegaria a Tulua. Caliche se abre al valle
y yo voy llegando donde el estaba, mientras me trepaba Daniel se recuperaba, y
el camino por la montana se mejoraba, caliche trepaba en el centro del valle al
norte de Tulua, cuando logre treparme segui hacia la glorieta de Riofrio y ahi
me voy hacia Tulua con 2330 de altura, lo que me basto para hacer ese planeo y
mientras cruzo siento que el vario se enloquese y me doy cuenta que falla por
bateria, luego se apaga y fue como si apagara mi vuelo, solo llegue al
aeropuerto de Tulua y mientras aproximo caliche esta 400 mts mas adelante
exprimiendo una termica para seguir hacia el sur, Daniel esta reportando Buga y
que se va a seguir solo, a la una y media pm caliche llega a San Pedro y Daniel
hace 122km, definitivamente… que vuelazo!!! Lo que nos hace pensar que es buen
augurio para el campeonato, el clima perfecto, como hacia mucho tiempo no lo
veiamos, major dicho que lastima para los que se quedaron en la casa.