El vuelo toda una vida segunda parte

SEGUNADA PARTE

A finales de 1984 se creó la primera escuela de vuelo que iniciaron Cango, Ninike y Pacho, las clases las dictaban en Girardota al lado de los silos, de los alumnos que empezaron sólo volaron dos, Mauricio Montoya y Esteban Rodríguez; en vista que no les dio resultado cerraron la escuela.

En 1985 se me dio la oportunidad de dictar las primeras clases, recordé que el mejor sitio para enseñar era donde yo había aprendido y me los llevé para la Unión, este primer grupo estaba conformado por Jorge Suárez, Mauricio Rendón (empanada) y Daniel Duarte; para estos pilotos su primer vuelo de alto fue de Llanadas, ubicado en el occidente antioqueño en la vía que va de Sopetrán al Puente de occidente, siguieron otros grupos y más personas queriendo volar, Mauricio Montoya (huevo) montó una escuela, entraron a aprender veinte personas y se formaron dos grupos de diez, el de los sábados y el de los domingos de los cuales resultó volando Wilmar Salgado, después con Mauricio Rendón le enseñamos a volar a Felipe Echeverri.

En este año se realizó el campeonato  Copa Marco Fidel Suárez de Bello y van a ver en la foto como éramos de peludos y acuerpados, vean la foto.

 

A quienes reconocen de ahí?

También fuimos protagonistas del primer campeonato nacional de ala delta que se llevó a cabo en Roldanillo Valle con bombos y platillos, con trasmisión por emisora de radio y todo, a este asistimos seis peludos: Mike Glenon, Luis Antonio Alhash (Yogui) y Camilo Bernal por Cali, Cango, Héctor Corrales y Yo por Medellín, volábamos desde la montañuela y la meta era tratar de llegar a las canchas y las piscinas de lo que es hoy es el centro recreativo; el último día de competencia llegó a volar con nosotros Nicolás Jaramillo quien nos dio cátedra de vuelo, el era un piloto muy experimentado y con mucho que aprender de él. Ese día fue volando hasta la Unión y descubrió el voladero que se convirtió en el oficial para los campeonatos nacionales.

Vino más gente a aprender a volar, Guillermo Betancur (Memo Negro) un piloto que volaba con mucha pasión y le gustaba arriesgar demasiado, ya no está con nosotros, Alejandro Isaza en su Renault 4 llegaba a la Unión sólo con su Raven 220, muchos otros que no están volando, muchas personas de las que ya habían aprendido a volar conmigo, unos seguían en el vuelo otros lo tuvieron como algo para contar.

Pasaron los años y fueron muchos los sitios que se volaron, paseos, campeonatos, exhibiciones y encuentros aéreos; Armenia, Bucaramanga, Sogamoso, Duitama, Pantanillo, San Pablo, Pasto, Cali, Manizales entre otros; conocimos muchas personas con las que compartimos del vuelo nuestras experiencias.

                            

         Calentón Conrado y Memo mono                     Fredonia primer testimonio deportivo    

                

       Despegando Matasanos                             Primeros vuelos de Navas y Fierro en llanadas

                

    En el despegue de Juepu Santa fe de Ant.            Carlos “El pelao”  despegando en Duitama Boyacá

                             

Esperando que nos suban las alas en Sonson            Despegadero de Horizontes         

                               

     “El Pelao” en Sogamoso, atrás la laguna de Tota                 La primera ala topless, La Down 

En 1989 nos invitaron a volar a Bucaramanga al festival del viento en familia organizado por nuestro amigo Juan Manuel García, auspiciado por el periódico Vanguardia Liberal, parecía que todo iba sobre ruedas pero nos quedamos con las ganas de hacer el evento porque la noche que llegamos a Bucaramanga asesinaron al entonces candidato presidencial Luis Carlos Galán, que era oriundo de la ciudad y muy querido por todos. Este sólo arrojó pérdidas y a Juan Manuel problemas con las personas que montaron sus negocios para el evento. Unos meses después volvieron a volar allí Cango, Jorge y Carlos Mario García (las Garzas), Memo Negro, Álvaro Restrepo y Jimmy, quienes volaron de lo que se conoce como el Picacho, que es a la salida para la costa con un desnivel de más de 3300 mt snm y sólo de piano daba más de 25 km. Aterrizaron en los terrenos donde era el aeropuerto de Bucaramanga; con trasmisión en directo desde las alas a la radio, que nota, según me contó Jorge.

En este año comencé a hacer los vuelos dobles de instrucción y comerciales en un ala que era de Ovidio, la dream 220, que buen ala para este propósito! En los primeros dobles que realicé llevé a mi mamá que no dudó en hacerlo ¡que tan verraquita mi mamá!

 

                                           

     Haciendo un despegue en Bucaramanga                              Volando en Irra al fondo se ve el pueblo    

      

         Aterrizados en las vegas de Irra con los areneros

En 1993 fuimos a volar en un festival aéreo que organizó la alcaldía de Manizales, en ese entonces volamos Andrés Smith, Juan Arango, Carlos Navarro, Carlos Briñón (cango), Ovidio Zuluaga, Carlos y Jorge García, los Pilotos de parapente de Manizales y Medellín, El despegue lo hicimos del Páramo de Letras y aterrizábamos en el aeropuerto la Nubia de Manizales; había que subir temprano porque a eso de las nueve de la mañana ya se tapaba y no volvía a abrir, fuimos afortunados, estuvo despejado todo el día y pudimos apreciar en vuelo el Nevado del Ruiz. Cango fue el único piloto que estuvo por encima del despegue y quizá si se pudiera registrar ese día diría que es el piloto que tiene el record de altura en Colombia, pues se despegó de 3650 metros sobre el nivel del mar. Vean una foto tomada desde el ala ese día como se aprecia la nieve perpetua del nevado. Al día siguiente hubo pilotos que no volamos porque se nos puso el viento muy cruzado de la izquierda.

       

Se alcanza a apreciar la nieve del Ruiz, vuelo espectacular

 

En los años que hemos participado en los campeonatos Nacionales de Roldanillo siempre los primeros diez puestos estaban en poder de los caleños y los bogotanos, el campeonato se lo disputaban entre estas dos regiones y nosotros los paisas quedábamos regados del décimo para abajo, estos son algunos de los que fueron campeones en Roldanillo: Felipe D`acosta, Mauricio Saad, Pablo Valencia, Mike Glenon, Luis Antonio, José Mejía, Luis y Carlos Rizo… Campeonatos en que se veían no menos de 50 alas en el voladero y para eso se habilitaron tres rampas la de los bogotanos, la de los caleños y la de los paisas; hubo campeonatos en que se vieron más de 90 cometas, hubo venezolanos, guatemaltecos, gringos, mexicanos, europeos y ecuatorianos entre otros, esa fue la época de oro del vuelo libre en Colombia, vinieron en ese entonces la crema y nata del vuelo libre, Manfred Rummer, Shushanec, Kent Brown, Rudy Gotes, pilotos de los que me acuerdo y que tuve la oportunidad de conocer, los otros nombres se me escapan, perdonen si los nombres no están bien escritos pero es para que tengan una idea de quienes son.

      

Con Jaime “Buru” Atrás se ve a Luis “yogui”

En 1994 años después ingresó un grupo de tres muchachos que recién habían salido del colegio, fui contactado por la mamá de uno de ellos, llegaron conmigo a la Unión y desde que empezaron a hacer el ejercicio hubo uno que mostro la madera que tenía para el vuelo, algo así como un iniciado del vuelo, les cogió ventaja a sus compañeros y terminó graduándose primero que ellos, fuimos al voladerito de 70 mts de la Pintada, vio como uno de sus compañeros, se quedó contra la montaña y aun así tuvo el coraje de volar; días después de ahí lo lleve a hacer su primer vuelo de altura en Pantanillo, donde estrenó su cometa nueva, una visión pulse; este iniciado como les decía es el actual Campeón Nacional Daniel Vélez Bravo y lo aprecian en la foto volando la Gemini de la escuela y en el voladero de pantanillo antes de despegar, vean que ahí, todavía tenía pelo jajajaja…

                                     

      Miren que estilo!!!!                                                  En Pantanillo con su ala nueva ¡ojo quedan por fuera de la foto!

Tere es una chica que siempre soñó con poder volar y lo estaba haciendo bien en la escuela, fue persistente y se esforzó mucho para lograrlo, pero desafortunadamente no continuamos con las clases.

Los siguientes años se volvieron muy cotidianos con el vuelo, clases temprano en Porce y vuelos dobles en Matasanos en la tarde todos los domingos, dejé de asistir al campeonato nacional unos años y en 2003 volví, Andrés Duque que se acababa de graduar con Nicolás en aerotow en Santa fe de Antioquia, llegó con migo para aprender a volar de montaña y cuando ya estaba listo nos fuimos a volar a Roldanillo ese año y desde entonces no he dejado de asistir.

                  

                  Volando la Kiss en matasanos

El ambiente de Roldanillo es el mejor, pues cada año nos vemos con la vieja guardia del vuelo y con los pilotos nuevos, Daniel Vélez ya no nos deja oler la punta del campeonato, es un gran piloto que siempre se preocupa por como volar mejor y sacar el mejor rendimiento de su ala. Lo que ha aprendido de ir a competir a varios campeonatos internacionales

2007 Campeonato nacional de Roldanillo reaparece Carlos Garrido como organizador, motivado por el campeonato que en su época organizó y al que asistieron más de setenta pilotos y donde se alcanzaban techos de más de 2900, invitó pilotos extranjeros y vinieron de Guatemala, Giovanni Vitola, Dieter Meyer y Alejandro Diez, quienes querían rankiarce para asistir al mundial de ala delta que se realizó en Big spring USA, Giovanni fue el que me contactó y me animó para viajar a Guatemala como instructor de la Asociación Nacional de Vuelo Libre de Guatemala.

Daniel Vélez y Mike Glenon asistieron al Mundial, a Daniel le fue muy bien, pues allí impuso su record personal de distancia con más de 285 km, cuando Daniel llegó lo primero que le pregunté después de contarme las experiencias de este mundial fue: dónde será el próximo? y me dijo: en Francia. A lo que le respondí convencido: voy a ir a ese campeonato; y así fue.

Pasaban los días y se volaba como de costumbre, una tarde recibí la llamada que me cambió muchas cosas en la vida, se manifestaron las propuestas de Guatemala y en Mayo del año 2008 viajé a trabajar con la Asociación, todos los días desde que llegué fueron de vuelo, tanto yendo a dar clases como volando con los pilotos que llevaban tiempo sin volar. Fui a volar a Puebla en México un mes antes del campeonato Vuela Puebla 2008, preparé el campeonato nacional en Zacapa, para 2009 en marzo preparamos el campeonato Guatemala Open 2009 FAI2 en compañía de Dieter y Kurt Meyer.

En Junio se dio lo que estaba esperando, participé en el mundial de ala delta que se llevó a cabo en Laragne Francia, esta fue una de las experiencias más enriquecedoras tanto para el vuelo como en la vida. Al regreso de Francia ya no tenía trabajo en Guatemala entonces viajé a Medellín.

En agosto se realizó el campeonato nacional en Roldanillo, nos fue muy bien y ahí se empezó a gestar el viaje al campeonato de Canoa Ecuador.

En octubre fuimos y participamos en el campeonato Hombres Pájaro 2009 que se realizó en Guayaquil y Canoa Ecuador. Un campeonato en el que aprendí mucho y pude complementar lo que había aprendido en el mundial, sobre todo a volar solo velocidad, sacar el mejor rendimiento de la capacidad y especificaciones del ala y cómo influyen las condiciones del entorno.

Referente al Mundial y a Canoa ver en el blog los comentarios de tales campeonatos.

Enero de 2010, campeonato Hombres Pájaro 2010 organizado por Mike Glenon y Claudia Mejía, campeonato que dio mucho en experiencia y en vuelos, nos hizo buen tiempo, de esos que desde los años noventa no veíamos, techos altos, días soleados, térmicas azules, y pilotos que desde hace tiempo no veía, de ellos Guillermo y Andrés Balcázar, Nelson Kilbi. Claudia sacándole lo mejor a su ala nueva, por algo se acomodó en tercer lugar, el nivel de Gustavo Jiménez y Oscar Morales, la cagada de Andrés Peña volando a 2900 y no marcar la boya por 58 metros, Corrales estrenando equipo, y Daniel Vélez imparable.

Vamos a ver cómo nos va en lo que sigue.

Encuentro aéreo en Ibagué.

Campeonato Departamental Matasanos 2010.

2010 Super Race Brasil Andradas.

Campeonato Flytec Race & Rally.

Campeonato Mundial Femenino de Ala delta en Tegelberg Alemania.

Campeonato Pre Mundial Monte Cucco Italia.

Campeonato Nacional Roldanillo 2010.

Canoa open 2010.

Este es un sentido homenaje a quienes de alguna manera compartieron el cielo conmigo y hoy no están con nosotros:

José Saldarriaga, Jaime Sierra, William Betancur, Guillermo Arango, Jaime Caballero, Fernando Quintero, Hernando Sevillano, Gustavo Guevara, Guillermo Betancur, Héctor Betancur, Jorge Abad (Techos), Juan Bernardo Martínez, Luis Antonio Alhash, Carlos “El Pelao” , Carlos Garrido y Nicolás Jaramillo.

Para todos ellos donde estén….

                                  

        La siroco aterrizado en sabaneta                        Primeros paseos en bus a Horizontes                 

                   

        Volando de Horizontes en la siroco                      Otro paseo en bus a Horizontes

                      

        Bajando alas en Horizontes                                   Aterrizando en la pista de Cango desde Horizontes 

                                

    Primer Paseo a Bucaramanga                                 Volando sobre la meseta de Ruitoque                  

                     

           Primer encuentro aéreo en Armenia                    El dirigible de Mauricio Saad en Armenia

                    

      Haciendo Towing en Armenia segundo paseo         Paseo a Sonson

                         

        Subiendo al voladero de Sonson                             Paseo a Boyacá con “el Pelao”

                   

Una de las llegadas a Santafé de Antioquia Daniel en su Fusión        En la escuela en Porce

                                 

Desde los paisas se ve como era la rampa Caleña    Desde los caleños la rampa de Bogotá y paisas sin torre      

                  

    Volando desde Santa Elena sobre el Poblado         El despegue de matasanos

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El vuelo toda una vida

PRIMERA PARTE

A finales de la década de los 70´s en Medellín ya existía un grupo de personas que sabía volar en ala delta, un deporte que venía creando furor en las playas de california; para esa época ya la reconocida revista Mecánica Popular en algunas de sus ediciones había publicado artículos y planos de las alas que se estaban utilizando, inicialmente las hacían de plástico y bambú, no usaban ningún aparejo para asegurarse.

En 1979 tuve la oportunidad de ver pasar a mucha altura un ala que venía volando desde san Félix en dirección a Medellín; cosa por la que deje de hacer lo que estaba haciendo y captó todo mi interés, la vi hasta que se me perdió de la vista en el sector de la universidad de Medellín, el sitio por donde yo vivía (Pajarito) era el paso obligado para ir a volar y así fue como comenzó mi búsqueda para saber de donde era que se volaba.

Un domingo en la tarde en una finca vecina (la de Javier Klinker) estaban dejando guardadas unas cometas porque la policía les estaba poniendo problemas por tratarse de carga larga y estaba tarde, ahí conocí a Francisco Jiménez (Pacho), Carlos Briñón (Cango) y a Jorge E. Castro (Ninike), estos andaban en un simca que era de Cango; después de ese día ya sabía dónde ir a buscarlos, no los volví a ver y me moría de las ganas de ir a verlos volar.

Semanas después subía un campero con alas encima y no dudé en ponerles la mano para que me llevaran, conté con tan buena suerte que me pararon y me llevaron, este era Julián Gaviria acompañado de Andrés Moreno que iban a volar a San Félix, allí nos encontramos con un campero pequeño que era el de Nicolás Jaramillo conducido por su primo Jaime (Condorito) quien nos comentó que acababan de volar Nicolás y Juan Bernardo Martínez en dobles y aterrizaron atrás en la antena. Se volaba de lo que se conocía como el Gallinero y en algunos casos de la carretera 100m debajo de donde hoy queda el estadero de los parapentes.

Desde entonces se me convirtió en actividad de fin de semana y cada domingo conocía más y más personas que volaban, cuando no era en san Félix subían a volar a las antenas, los aterrizaderos eran en la antena cuando volaban de San Félix y en charco verde o la pradera cuando volaban de las antenas; cuando alcanzaban buena altura se pasaban para Santa fe de Antioquia. Germán Echeverri (Calambre) me enseño a manejar en las bajadas a recoger los muchachos y eso me sirvió para que contaran mas conmigo.

En esa época conocí a Carlos Arcila volando un ala rígida con alerones, se trataba de la Manta fledge y una Higster, Cango volaba una fénix 6D, pacho volaba una UP mosquito esta era un ala sin crossbar, a Ninike volando una Atlas, Sergio Arango volando una Viper, Juan Carlos en una cirrus C5B, Juan Betancur en atlas, Isabel Duvaltier en una Raven 220, Andrés Moreno con una Raven 185, Alejandro Jaramillo en una mega 195, Carlos Uribe en Mega 165, Darío Bravo en Azur 165, Julián Gaviria en Comet 1, Nicolás Jaramillo en Pro Star, Rigoberto, Eduardo y Mauricio (los tres mosqueteros) volando una estándar SST, Luis Guillermo Ángel (el grillo) en la estándar de bolas conocida como la chapola, Juan Bernardo Martínez en Azur, Oliver Dick en una Lancer, Genaro Briñón (Narito) en atlas y muchos otros de los cuales se me escapan sus nombres, todos estos pilotos volaban domingo a domingo, y después de cada vuelo de regreso a Medellín se reunían a tomar el algo en cualquier estadero de la carretera y hacían los comentarios del vuelo, allí durábamos horas escuchando y hablando de las trepadas, las termales, te vi el King post, me recuperé de tal forma, fui hasta tal parte, el paisaje en tal forma u otra y cosas por el estilo, que aumentaban en mi las ganas de aprender a volar.

Un domingo en la tarde del mes de septiembre de 1983 sentados en la rampa de las antenas viendo volar a todos, Juan David Puerta me pregunta:

A vos te gusta mucho esto?

A lo que le respondí: ufff!!!! me encanta! y quisiera volar algún día.

Entonces fue el momento en que me dijo: estoy vendiendo mi cometa y le pregunté por qué? y me dijo que no le quedaba tiempo porque estaba estudiando, entonces le pregunté: que ala es?

Una siroco me dijo,

Cuánto vale?

$45000 responde.

Bueno, le dije entonces que me diera un mes para conseguirme el dinero para comprársela y así quedamos, comencé a ahorrar. Al mes pude reunir el dinero y realizamos el negocio, el 8 de octubre.

Ese sábado en la noche me encontraba en la casa de pacho armando el ala, Carlos Uribe me regalo un arnés de estribo que no utilizaba, cuando guardé el ala les pregunté: por qué no vamos a volar mañana a las antenas? y todos coincidieron con lo mismo y al unísono: Noooo, hay que aprender primero; como ya llevaba mucho tiempo acompañándolos les dije: es que yo ya sé, lo que es la ignorancia ah? Por eso el sabio y conocido refrán: "la ignorancia es atrevida". Entonces programamos con Juan David y Alejo Jaramillo una subida a Rionegro, donde hoy es el aeropuerto José María Córdova y allí realicé las primeras prácticas que al final terminaron con fractura de codo. Cómo fue?

Pues empecé a correr en el plano y después de medio día viendo que el alumno que había llevado Alejo no despegaba de la mitad de la loma, subí a la parte alta, despegue perfecto, vuelo nivelado y velocidad adecuada, aterrizaje perfecto; subo para hacer el segundo vuelo, Jorge estaba en el borde, viento de frente laminar muy bueno y no despegaba, la goma y las ganas hacen de las suyas, le pedí que se corriera y no tome la precaución de arrimarme al borde sino que de donde estaba empecé a correr y cuando llegue al borde empuje el ala haciendo un estol y frenando toda la energía que llevaba, entro en un giro a la izquierda incontrolable que pasó en fracciones de segundo dejándome debajo del ala con tubos retorcidos y dolor en el brazo izquierdo, me levanto como si no hubiera pasado nada aguantándome el dolor y estirando el brazo porque eran más las ganas de seguir volando, cosa que no duró mucho tiempo. Al enderezar los tubos que se veían torcidos el ala sigue destemplada y Juan David mira por entre la doble superficie y ve que la quilla está torcida. Dice: no vamos a poder seguir e inmediatamente el brazo incrementa el dolor y la inflamación, motivo por el cual salimos de una para el centro de salud de Rionegro, me enyesaron y estuve dos meses por fuera.

En una reunión del club en el estadio conocí a tres muchachos que estaban aprendiendo a volar con Carlos Arcila, eran Germán Duque, Juan Carlos Moscoso y José Saldarriaga, quedamos de ir ese fin de semana para reiniciar mis prácticas, quedamos en que ese sábado saldríamos para la Unión a las cinco de la mañana, eran las seis y treinta y no me recogían; me dejaron vestido y alborotado, en la noche hablé con ellos y quedamos que el próximo fin de semana a la misma hora. No veía la hora de que llegara ese fin de semana ¿y qué paso? Se repitió la historia de la semana anterior.

Entonces les pregunté por qué no me habían recogido y la respuesta fue: es que vemos que todavía no estás recuperado del todo de tu fractura, entonces comencé a averiguar dónde y cómo se llegaba al sitio, averigüé en la zona de terminales de transporte que en ese entonces quedaba por el sector de los huesos. Salí domingo temprano y tomé un taxi que en esa época eran los famosos carros lanchudos con parrilla encima y los buses con capacete; llevé mi cometa hasta el terminal de los buses que viajaban a todo el oriente antioqueño y agarré para la Unión.

Once de la mañana en el parque de la Unión, no sabía para donde pegar, fui a preguntar por donde hacían las prácticas y nadie sabía que decirme pues con esa cosa tan larga (la cometa malpensados) les parecía muy raro. Un señor que estaba en un depósito descargando la zorra de su tractor me dijo: eso qué es? y yo le respondí una cometa de esas en las que uno vuela y me dijo: yo los he visto jugando con eso por allá por esa calle para arriba como a 3 kilómetros de ahí, me indicó como llegar y después de agradecerle seguí mi camino con cometa al hombro, no llevaba 600mts y sentí que venía un tractor y para mi sorpresa era el señor que me había guiado, me dijo: monte eso en el planchón y yo lo arrimo, ya íbamos llegando y veo en el horizonte como a un km las cometas armadas de los muchachos que había conocido semanas atrás y que alegría me dio, ya llegué, siquiera… pensé, el señor me dejó en la vía, como a doscientos metros adentro estaban ellos volando. Entré, descansé y armé el ala, había una brisa de viento suave laminar enfrentado a la lomita y después de haber armado y descansado un rato comenzó mi suplicio; como yo estaba resentido con ellos porque no me llevaron semanas atrás, ni los saludé, pasé por mal educado y resentido, en fin, comencé a correr, el ala no volaba, se me iba a un lado y luego a otro, me nariceaba, me estolie aba pero no volaba, que pasa? renegaba, y veía a los otros pasar por un lado volando y yo con ganas, tres y treinta de la tarde medio despegué y ahí si más ánimos pero tuve que parar, tenía que buscar donde dejar mi cometa y llegar antes de las cinco al parque para viajar en el último bus que iba para Medellín, afortunadamente la señora de la entrada me guardó mi cometa.

           

Bajando las alas en la Unión

Al fin en el transcurso de esa semana los muchachos y yo hicimos las paces y ya me siguieron recogiendo, las prácticas fueron dando sus frutos y se volvió un programa de fin de semana buenísimo en el que cada que estábamos practicando hacíamos competencias de aterrizajes. Fueron casi dos meses de disciplina yendo a practicar a la Unión y en enero de 1984 empezamos a volar de 80 mts en Sabaneta al sur en Ancón , de allí pasamos a hacer nuestro primer vuelo de alto en San Pablo 1000 mts, ese día volamos 6 pilotos nuevos, en la compañía de nuestro mentor Carlos Arcila, ahí ya empezamos a visitar otros voladeros, San Félix, Las Antenas, Santa Elena, y Matasanos que lo veíamos como un voladero muy turbulento y peligroso; eso hacía que no frecuentáramos este sitio.

             

        Volando la siroco desde San pablo                  el Voladero de Sabaneta                                Despegando la siroco en Poleal

Día siete

 

Subimos al voladero y analizamos las condiciones para programar la ultima prueba del campeonato, para eso también consultamos con Alejandro Isaza el pronostico del tiempo, nos dijo que en las imágenes revelaron que estaría mejor el norte hacia Cartago por lo que definimos la prueba con llegada a la pista.

El triangulo quedo así: Despegue de Bernal, el inicio a 15km entrando hacia la antena de Higueroncito, marcar boya en la antena, regresar a Morro plano, volver a Obando, luego bodegas de Zarzal y de ahí para la pista de Roldanillo. Un recorrido muy parecido al de ayer de 77.3km.

La primera parte del recorrido fue muy bonita, cuando unos íbamos a marcar la primera boya ya había pilotos que venían de regreso a marcar la segunda, y de ahí para adelante fue un poco difícil, el valle no estaba tan caliente como se espera, ya marcamos la segunda boya, adelante van Daniel, Mike, Alejandro y Andrés; en el segundo grupo vamos Claudia , Gustavo, Corrales y yo, en la parte de atrás de la antena nos subimos a la nube y salimos hacia el valle cada uno marcando una línea de planeo optima, Voy atrás de todos y al único que puedo ver es a Gustavo, por el color gris de las otras alas no las veo porque se mimetizan; Gustavo trata de girarle a algo y no sube como para quedarse por lo que continua su camino a la victoria, ya hay varios pilotos aterrizados allí, en las montañas de victoria esta Claudia marcando algo que se ve errático y continua Gustavo la sigue y hace una línea a la izquierda de Claudia y pasa derecho hasta Obando, marco y se aterrizo ya me quede en las montañas de victoria y subí hasta 2100m para seguir y alcanzo a Claudia a 5 km de la boya de Obando subiendo y allí nos trepamos lo suficiente para seguir a marcar y volver; Corrales esta subiendo una buena termal que nos sirvió para subir mas y seguir a la Victoria, el se va a marcar Obando y nosotros seguimos para el sur.

Llegando a las montañas de la victoria nos encontramos ya los parapentes que vienen del sur y nos marcan algunas térmicas pero ya esta muy apagado el día, traemos buena altura no bajamos de 2000m pero al sur de la Victoria ya se esta poniendo mas complicado seguir conservando la altura. llegue con 1200m a Zarzal y no había nada en que subir tomo la decisión de seguir y sobre el pueblo hay una pequeña termal que me sube 80m y me suelta en medio de la nada, con esa altura salí a ver hasta donde llegaba de rendimiento, no fue mucho, el viento ya esta del oeste, es un viento de frente duro, Claudia se quedo y derivo mucho cuando se vino también perdió mucha altura y no alcanzo a llegar a la meta, Corrales paso por la boya de Zarzal con suficiente altura y llego sin esfuerzo a la meta, yo quede a 2km.

Legaron a la meta Daniel, Mike, Jorge y Corrales; Claudia quedo a un poco mas de 1 km y yo a 2.5 de la meta.

Que buen campeonato nos fajamos, desafortunadamente hubo varios días que volamos pero no fueron válidos. Espero seguir alcanzar un buen puesto.

 

 

Día seis

El día amaneció un poco gris pero se ve que va a estar muy bueno, subimos nuevamente al voladero de Bernal, hoy van mas alas a volar de allí, nos reunimos para definir la prueba y quedo así: punto de inicio con entrada a 8km  de la antena de Bolívar, Antena de Bolívar, Cerro Rojo, Buga la grande, Ingenio La Paila, el  Molino y como meta el rancho California, 77.5 km en total con cinco tiempos de inicio.

Es una prueba corta pero con cierto grado de dificultad sobre todo al final.

Salimos en diferentes grupos hubo los que se treparon y arrancaron de una y los que mediamos el tiempo y calculamos el mejor inicio, yo tome el ultimo pues despegue muy cerca del penúltimo tiempo de inicio y no me daba tiempo para la trepada, 11:52 tengo la altura para salir pero ya van 7 minutos del inicio anterior prefiero esperar, era mejor haber salido pues me fui bajando hasta el punto que me quede de ultimo y a la altura del despegue, faltan dos minutos para el arranque y no tengo la altura, me voy corriendo hacia la línea llegando a la escuelita encuentro una buena termal que me sube a la base de la nube, marqué el inicio a las 12:03 Campeche esta conmigo y nos vamos hacia la antena de Bolívar, la marcamos y seguimos cada uno por su línea de vuelo ya voy un poco metido hacia las montañas y siento una térmica que me dio unos metros mas para continuar, le digo a Campeche que ahí esta y el se devuelve para buscarla con giros muy erráticos y no alcanza a centrarla, le digo que mas bien siga al frente y no pudo trepar, se aterrizó en Ricaurte con Felipe que ya estaba ahí, sigo hacia los cables y estoy a 1,35km de la boya, sigo la lucha, alcanzo a subir unos metros mas y me voy a marcar la boya, tímidamente la marco y me voy un poco al sur de las torres ahí encontré una termal que me subió a la base de la nube, como no me había sonado el gps vuelvo a cerro rojo a marcar de nuevo, me devolví 2km, de allí me salí al valle y no tenia altura suficiente para atravesarlo, me pase el rio e inmediatamente sentí una térmica que me dio la altura suficiente para seguir 1800m, en la mitad del valle esta aterrizado Jorge que se fue a aterrizar de emergencia (tenia el push pin de la barra de control salido un 25%) para el según su percepción yo estaba muy alto para seguir pero me abastecí de mas altura por donde aterrizo Oscar Morales, de ahí seguí a marcar Buga la grande y Guillermo reporta aterrizaje al norte de la boya, estoy a 600m del centro del cilindro y agarre una térmica que con la deriva me marco la boya, arranco hacia el ingenio y en menos de 3km pierdo 800m, estoy a la altura de aterrizar y Corrales que estaba aterrizado me dijo que me quedara donde el estaba pero yo había escogido un aterrizadero mas limpio y voy para allá, abrí el arnés y di el primer giro para aproximar y me pito el variometro, le gire muy suave y empecé a subir de nuevo, con trescientos metros me fui al norte y llegue hasta donde estaba Guillermo aterrizado, abro el arnés y hago una pata de trescientos metros al norte y me devuelvo para aproximar Guillermo me corre en el sentido que debo entrar y otra vez pita el variometro, giro y voy de nuevo otros 300m, sigo así y llegando al ingenio pasa lo mismo, subo y tengo la altura para marcar la boya, llegando a marcarla sentí la termal de la caldera, sabia que era esa por su característico olor a agua panela y ahí me subí hasta la base de la nube marque la boya y salí para el molino.

Camino hacia el molino están los parapentes que vienen por la línea de las montañas volando hacia el norte marcando una termal en la mitad del camino hacia el molino, me subo allí hasta 2200m y continuo, veo un ala aterrizada y es Carlos Mario quien se da cuenta que soy yo y me da ánimos para seguir, marco el molino y sigo hacia una cuchilla en la que se ve una buena nube ahí llego por debajo de la cima, en ese punto no hay donde aterrizar y el único sitio es el de Carlos Mario, giro y me voy para allá, le digo a carlos mario que este penndiente pues me veo muy bajito y la trayectoria hacia el muy plana, me voy acercando a el y me veo con altura para seguir buscando, vuelvo y  me trepo voy a las cuchillas y me caigo de nuevo le aviso otra vez a carlos y asi se repitio por dos veces mas, el carro esta abajo y Corrales me anima a seguir y en la ultima ya iba a tirar la toalla pero me centre una termica que me dio 2450m antes de llegar a la base de la nube ya el rendimiento de subida bajo, en ese momento arranque a hacer meta, estoy a 19 km y hago en planeo de 10km acompañado todo el tiempo de un gallinazo el que me marco la siguiente  térmica, llegue con 1200m y ya iba a empezar mi aproximación y en ese momento se me adelanto y arranco a girar y a subir, lo seguí y me subí a 1780 de ahí me miro y se fue con otro gallinazo en dirección al sur oeste ¡gracias gallinazo!.Continúe la ruta y asegurando un aterrizadero a 5km de la meta subí de 1400m a 1800m y con eso me fui a terminar mi recorrido, acelere y llegue con altura y velocidad para hacer unos buenos wing overs y aterrizar, tenia tres campos para aterrizar y elegí el peor por quedar cerca de todos, en la final ya sin velocidad estoy todavía tratando de llevar la línea de una carreterita para no caer en los surcos pero es infructuosa y perdí el control del ala teniendo un aterrizaje feo y aparatoso, afortunadamente no dañe el ala pero salí magullado y adolorido con el orgullo un poco lastimado pero feliz!!!!!!!!!!!

  

Fe de erratas

Señores discúlpenme al decir que el record nacional de Daniel Vélez fue de 107.5km lo rectifico fue de 172.5km desde Roldanillo a Seis kilómetros al sur de Santander de Quilichao y volvió a Santander. Fue un vuelazo.

Quinto día por fin

Hoy amaneció muy bueno el día un poco sombreado pero con buenas condiciones, hablamos con la gente de los parapentes y nos propusieron que si queríamos volar todos porque no volábamos del sitio de Diego Bernal en la carretera a la Tulia que es amplio y con caras al viento sur y norte.

Subimos y en realidad el voladero es muy bonito y como lo habían dicho cumplía con nuestras necesidades, programamos la prueba y empezamos a hacer los despegues; hoy vamos a volar con inicio de carrera de entrada a 16 km de la antena de Higeroncito con cilindro de 400mts en la antena, salir al valle a marcar el sur de Victoria, ir a marcar el ingenio La Paila mas al sur, girara hacia Cruces al note y terminando en Zaragoza.

Todos estamos en le aire y se ve como esta de bueno, todos van en cacería de todos a chupar rueda y se vio el resultado pues algunos tenían cierto recelo de volar desde allí hacia el norte y sobre todo pasar el cañón del basurero hacia el norte, pero lo hicieron bien y después de marcar la primera boya se empezó a ver el reguero, cuando pase por la boya de la victoria me encontré a Daniel Vélez que ya venia del Ingenio para cruces y va con muy buena ventaja sobre los que lo van siguiendo, Carlos viene atrás de mi y pasa por debajo hacia las montañas al noreste de Zarzal y gira a buscar aterrizadero porque se vio muy bajo, yo en cambio que voy unos cientos de metros mas arriba encuentro el núcleo de la nube que fue a buscar Carlos y me fui en el hasta la nube, con esta altura me fui de rendimiento hasta el sur de zarzal donde me encontré con el Campeche y subí hasta 1800m  para seguir a marcar el Ingenio, me desespere y debí buscar el núcleo que acababa de perder pero me fui a marcar el ingenio cuando voy llegando veo a Corrales que había salido de la misma térmica cuando llegue esta aterrizando entonces marque y me regrese hacia el pueblo de la La Paila y me voy yendo hacia el norte en busca de algo que me suba pero fue infructuosa mi búsqueda, por lo tanto me aterrice.

Unos minutos mas tarde paso Claudia súper alta y marco el Ingenio se fue al norte y la línea que siguió fue la mejor que se presento en ese momento al este de Zarzal ya se estaba formando el callejón que la llevaría hasta la meta. Que vuelazo el de la Cleo.

Y de Daniel ni se diga ya viene de Zaragoza para Roldanillo que monstruo para volar.

En resumen Fue uno de los mejores días del campeonato pues todo el mundo pudo volar y se valido la competencia, sin desmeritar los días que hemos podido volar, como también el voladero que estrenamos hoy muy bueno y no me lo esperaba, las térmicas estables y las descendentes también de respeto. Hubo cuatro pilotos en Meta, también hay que resaltar el trabajo y el nivel que ha adquirido el Campeche que verraco, FELICITACIONES!!!!

 

Pasando sobre el voladero de los parapentes hacia la antena de Higueroncito

Día 4 también invalido pero con record nacional

 

Definimos la prueba temprano y se abrió la ventana para que los de arriba pudieran despegar, el día esta mejor que ayer, la prueba es distancia abierta hay sed de record por este voladero, esta temprano el día esta mejor y las condiciones se están dando para imponer un nuevo record  nacional.

Despegamos y en muy poco tiempo estamos trepados en amparito ya Daniel, Carlos y Jorge arrancaron hacia el sur, Campeche y o vamos detrás, los parapentes están despegando y se nos va a complicar un poco pero ellos se retrasan por que deben marcar el inicio de carrera esto nos da un poco mas de tiempo para ir solos. Gustavo ya va llegando a Bolívar y yo voy llegando a la escuelita atrás de Roldanillo me van a alcanzar Mike, Buru y Corrales, nos trepamos juntos en la térmica que hay atrás de la escuela y los cuatro seguimos la misma línea hacia la partes de atrás de Ricaurte allí nos subimos a la base de la nube y seguimos hacia la partes de atrás de Guasano, Calos Mario y el Campeche están caídos en Guasano y nosotros estamos tratando  de subir mas Daniel ya va llegando a Tulúa. Nosotros seguimos en espera de subir y ya vienen los primeros parapentistas en cacería, empezamos a subir en  una buena termal a la cual llegaron todos,  Mike y Corrales pudieron escapar y yo quede en medio de todos pero los deje pasar, trate de seguir la línea de corrales y Mike que se me desaparecieron y ya no fue la línea de ellos sino la mía, no se para donde pegaron creo que se fueron la valle y Jorge esta reportando su aterrizaje entre Tulúa y Rio frio, no veo a Corrales y a Mike, paso por encima de donde esta el negro ya deje los parapentes atrás y me encuentro una térmica muy insipiente que no me da mucho pero ahí esta, me desplazo hacia el sur y  vuala!!! un poco mas fuerte y me voy  yendo en la deriva, paso por encima de un ingenio que no se cual es tengo al ingenio carmelita a mi derecha y también el rio, voy volando en rumbo sur occidente porque quiero llegarle a las montañitas que hay al norte del peaje, ahí me alcanza el Buru y yo estoy trepando fácil me paso mas para atrás y alcanzo 2250 mts con lo que me voy hacia el sur del peaje donde tomo un poco mas de altura y me paso hasta Buga.

Daniel es reportado en pie de chinche yo estoy cerca de la pista de los Halcones y voy en un planeo hacia el sur en el potrero que escogí hay una buena termal que me sube a 1900 y sigo más al sur, paso por Guacarí y  le paso por el occidente a Ginebra el planeo que llevo me da para salirle al sur a Cerrito. donde hay un buen sitio para aterrizar Anni ya me esta esperando, Daniel todavía esta volando, atrás vienen Buru y Mike Corrales se aterrizo en media canoa, Mike y Buru llegaron la buitrea y a pradera.

En vuelos anteriores solo había llegado a la pista de Buga y en triangulo 101 km, y en el mundial 107km. acá hoy hice en línea 93.4 km un muy buen vuelo.

Daniel llego hasta Santander de Quilichao 107.5 km RECORD NACIONAL DE DISTANCIA EN ALA DELTA!!!!!!!!

Dani ahi va en busca de su record suerte Mano!!!!!

Saliendo de media canoa a Buga                Mirando desde el sur de Buga                Trepando sobre Sonso

Volando hacia Guacari                             Volando hacia Ginebra                              Celebración del record Anni y Dani