Campeonato Nacional Roldanillo 2011

DOMINGO 14 DIA UNO

El cambio de luna afecto un poco el tiempo pero no ha sido problema porque de todas formas ha dado vuelo, ayer en el entrenamiento Jorge y Corrales hicieron meta.

Hoy se programo Antena Higueron, sur de Victria, Uribe y Pista Roldanillo. solo hicieron meta Jorge García y Mike Glennon, Juan Arango quedo a 2km de la meta;  a algunos se nos termino el vuelo antes Gustavo y Carlos Mario en la paila, a Daniel le faltaron 5 km para llegar a la ultima boya, Mauricio solo llego a Zarzal y se desvio hacia la pista porque estaba cansado, Juan guillermo se Aterrizo despues de la segunda boya al norte de zarzal y muy cerca Oscar Morales, el resto de pilotos solo alcanzo a hacer la primera boya, y Yo cometi el error de no cambiarle pilas al gps que se me apago 600 mts mas adelante de donde Daniel se regreso a buscar el aterrizadero, pero aun asi segui mi vuelo y trate de prender el gps sobre la boya de la Uribe y no me funciono, de todos modos termine mi vuelo a cuatro km de la meta. errores que cuestan muchos puntos.

LUNES DIA DOS

Hoy esta mejor que ayer y el pronostico uestra que el norte va a estar mejor, entonces se programa un vuelo muy interesante teniendo en cuenta que el viento va a estar del sur en la tarde.

Salida desde la Tulia, Antena de Higueron, Holguin con radio de un kilometro, Zaragosa y meta en la pista de Obando, cinco pilotos en meta, algunos pilotos se quedaron de regreso de la ultima boya.

Este parece que va a ser un buen campeonato y con las condiciones clásicas de Roldanillo desafortunadamente se van Mike, Jorge y Daniel.

   

 

MARTES DÍA TRES

Las condiciones están buenaS para el sur y aprovechamos para programar el mismo vuelo que habíamos programado el sábado

Despegue La Tulia, La Herradura, Tulua con radio de 8km porque esta operando el aeropuerto, bodega Zarzal y Pista Roldanillo, en esta no llego nadie a la meta el piloto que gano la prueba del día fue Corrales que quedo a quince kilómetros de la ultima boya, detrás quedaron Juan Arango y Juan Guillermo a cuatro kilómetros, le siguen Gustavo, Oscar, Conrado y Carlos García cerca a la segunda boya en el área de la Herradura quedamos al menos cuatro pilotos y el resto quedo atrás.

 

MIÉRCOLES DÍA CUATRO

Salimos al despegue de la Unión este es un día que muchos estamos escépticos con la prueba, el día no esta muy marcado y no se ve mucha actividad aunque el día ha calentado suficiente, el pronóstico dice que la cola entrara temprano y habrá sobre desarrollo en la tarde con posibilidades de tormentas, aun así programamos un vuelo de 48km. Despegue La Unión, Lago Obando, Cruces Obando y despegue la Unión con radio de 5 km que da justo en el aterrizadero de la finca de Renteria y en este hay un premio a parte de un millón de pesos para las dos categorías.

Este vuelo quizá fue uno de los mejores de lo que llevamos del campeonato aunque algo traumatico, hubo ocho pilotos en meta y tres alas dañadas dentro de esas la mía. despues de recoger a todos los pilotos salimao para un asado que nos tenia preparado Luis Morales.

 

JUEVES DÍA CINCO

 

después de haber hecho una prueba corta ,programamos una de ochenta y  dos kilómetros la que algunos no estuvieron de acuerdo, el vuelo que se programo fue: Despegue La Tulia, Uribe, Obando, Pista Roldanillo.

Las condiciones aparentemente están mejor que ayer, Oscar Morales despegó primero y trato de trepar durante una hora, cuando ya estuvo un poco mejor despegamos Campeche, Conrado y Yo, trepamos y salimos a marcar el start, Campeche y Conrado salen hacia el valle, Yo que no tengo muy buena altura me voy hacia la escuelita, Carlos Mario, Juan Guillermo pasan mas altos y se van hacia Bolivar don de alcanzan buena altura cuando yo les llego no agarro la térmica en la que ellos subieron y detrás me llega Anibal y ahí se me hace mas difícil, allí estuvimos un rato sin poder subir y nos aterrizamos al sur de Bolivar, un kilómetro mas al norte se aterrizan Mauricio y Camilo; desde acá vemos pasar a Alejandro y Miguel.

el piloto que mas distancia hizo fue Campeche seguido por Carlos Mario y Conrado, en realidad el día no estuvo tan bueno como lo pintaba el pronostico, según los que llegaron cerca de la meta aseguran que fueron dos quemas las que ayudaron a hacer el vuelo.

VIERNES DÍA SEIS

El día amanece muy marginal, hoy llegaron a volar Jorge, Daniel y Mike, el comité de pruebas programo un vuelo al rededor de la pista de 54 kilómetros de recorrido. en su mayoría casi todos nos pianamos; Daniel llegó casi hasta Riofrio solo le faltaron un poco mas de dos kilometros para salir y volver a entrar al cilindro, Jorge llegó a Ricaurte y Juan paso Bolivar.

El día estuvo tan malo que el programa solo dio 116 puntos al primero.

SABADO DÍA SIETE

El día no muestra buenas condiciones y se decide cancelar la prueba, se da día de vuelo libre y todos despegamos a hacer un planeo hasta la pista donde todos los que volamos llegamos y estuvimos allí  para la clausura del campeonato.

Este fue uno de los mejores en mucho tiempo, hubo buenas pruebas y se vio el amento de nivel de los pilotos que al menos llegaron a una meta.

  

  

  

  

  

Anuncios

Ultimo día de entrenamiento

Hoy es el día en que se harán las inscripciones para el campeonato, ayer llegaron los García y el Campeche, estamos en el voladero y vemos que el día da para hacer un buen vuelo, programamos un triangulo que nos da 79km y con las boyas  y starts como si fuera un día de compe.

El triangulo es: Despegue La Tulia, La Herradura, aeropuerto de Tulua, bodega Zarzal y la Pista. Salimos a hacer el recorrido el primer tram fue muy facil, Carlos Mario se robo el primer start, su fuga no duro mucho porque Jorge que tomo el primer tiempo de salida lo alcanzo pasando Bolivar, atras vamos Campeche, Corrales y yo, llegando a la primera boya ya están juntos volando el valle Corrales y los Garcia, atras estamos campeche y Yo tomando la termal sobre la boya de ahí salimos a volar el valle y pasando el río frente a Huasano hay una quema que me deja con muy buena altura y seguir un poco al sur mientras Campeche que no le encontró el núcleo se lanzo directo a donde están los primeros, allí le dio un poco de dificultad pero logro treparse y salir a marcar el Aeropuerto, cuando este va a marcar ya venimos de marcar los García y Yo, al norte de Tulua casi no alcanzamos  a coger con que salir de allí, Carlos Mario tiene un poco mas de altura y va bien, adelante van Corrales y Jorge, Campeche me alcanza y luchamos por no aterrizarnos pero la poca altura que alcanzamos nos dio para llegar a Andalucía y tratar de bus car algo mejor pero fue imposible y nos quedamos allí.

Carlos Mario un kilómetro mas adelante de donde quedamos  Campeche y Yo agarro una térmica que lo dejo en la base de la nube y en un solo planeo paso por La paila y sin poder alcanzar otra se aterriza antes de llegar a Zarzal, Jorge y Hector ya están próximos a marcar la meta.

Fue un día muy bueno, de condiciones excelentes y muy buen vuelo, mañana que comience oficialmente el campeonato esperemos que los días sean como el de hoy.

Segundo día de entrenamiento

Hoy amaneció el día mas opaco y con las nubes por debajo de la montaña, sin haber llovido en la noche había mucha humedad, subimos y en el voladero ya estaban algunos pilotos de parapente que despegaron con las nubes a unos 50mteros sobre el despegue, nosotros vemos que el valle aun no ha calentado lo suficiente y dudando de si va a mejorar o no, a la una de la tarde despega Juan Camilo por la cara sur del despegue y vemos que no hay nada en lo que pueda sostenerse, solo sobre el pueblo encontró algo que prolongo la agonía de su vuelo que lo dejaría en el humilladero.

Mientras tanto nosotros esperamos que se nos de la oportunidad de salir , la cola ya se esta metiendo y nos puede dar salida, todo esta sombreado y el viento de cola es inminente, al rato se abre el cielo y calienta un poco la ladera del frente del voladero lo que genera algunas térmicas que nos dan un poco de viento de frente, Corrales esta en la rampa norte y el viento de frente es tímido lo que hace que espere mas, veo que hay oportunidad, despego por el lado sur llegando a la torre del frente y me enganchó en la que parece ser la térmica que esta mandando el viento de frente al voladero y la única,  en este momento hay una mezcla de viento, la deriva de la térmica esta hacia el norte y en el valle ya el viento esta del occidente salgo con 1980 msnm hacia el valle y no hay nada en lo que pueda sostener esta altura, por lo tanto vuelo casi hasta el puente sobre el río cauca y no encuentro con que seguir, entonces doy vuelta y me aterrizo en la pista de Roldanillo, estando aterrizado escucho que Alvaro despego pero su vuelo duro poco porque bajo en la onda del rotor afortunadamente llego con buena altura al aterrizadero, entro con viento del sur.

Es posible que el tiempo mañana y pasado sea como hoy, porque influye  el cambio de luna.

Roldanillo día de enrtrenamiento

Llegamos al voladero en un día que parece de esos clásicos, las nubes aun están bajas paro con muy buena actividad térmica, el parapente que esta en la rampa despega y en un momento ya esta en la base de la nube, esto da pie a que esperemos ya que el techo esta aproximadamente a 1800 msnm y suba mas, las nubes están formando la calle sobre la montaña, el valle parece saturarse y van desapareciendo las nubes que están sobre el.

Definimos hacer un triangulo de 74km “para calentar” dice Corrales, salimos hacia la antena de Higuerón, de allí para Obando, luego volaremos al sur hasta el ingenio La Paila y terminamos en el aeropuerto de Roldanillo.

Despegamos y la primera parte fue relativamente fácil solo dos térmicas nos dejan pasar muy cómodamente por encima del la montaña hasta el voladero de las brisas, Corrales va un poco mas alto y llega hasta la cuchilla que sale hasta la antena, yo me quedo en amparito reforzando y alcanzo a Corrales, allí nos subimos hasta la nube y salimos en un  planeo largo hacia el nor-este de LaVictoria que hay una quema, llegue ahí y no funcionó quedando en mala posición, luego salgo hacia los cerros de La Victoria a los que no llegue con suficiente altura haciendo que mi intento quede frustrado aterrizando al norte de La Victoria; Corrales al ver que se sigue derecho y al final del potrero donde aterrice encontró la térmica que lo llevo a marcar la boya de Obando donde de nuevo se subió para volar en dirección a La Paila.

En el camino solo hayó dos térmicas con las que llegó y aterrizó 3km al sur de Zarzal,  termino su vuelo con aproximadamente 57km de recorrido.