Salto en paracaídas tándem

Viernes 30 de marzo
Llegamos al parque de vuelo Drop Zone para que Corrales y Jota salten en paracaídas, yo solo voy a acompañarlos, recogimos el equipo de Corrales que se le estaba haciendo reempacar la reserva, y averiguamos en la tienda el alquiler de un equipo para Jota (John Corrales), como ya es después de medio día vemos que no justifica alquilar un equipo y optamos porque salte con el equipo del papa, de repente Héctor me dice y vos porque no te haces un tándem a lo que respondí “uff de una” entramos a la oficina a pagar y llenar los requisitos que exigen para permitirme hacer el salto, mientras Jota esta preparándose para hacer su primer salto del día y yo entro en turno para aproximadamente una hora, tiempo suficiente para que Jota salte y pueda volver a subir conmigo, cuando jota esta aterrizando ya el instructor esta buscándome, veo que un señor ya muy adulto me esta buscando como no es mucho lo que entiendo solo le entendí mi nombre, entonces supe que era la persona con la que iba a saltar.Le dijimos que quería que subiéramos con Jota por lo que ayudo hablando con los  empacadores nos dieran prioridad con el paracaídas de Jota y poder subir en el mismo vuelo, faltan quince minutos para que llegue el avio y aun están doblando el paracaídas de John, llego el avión y ya estamos listos para subir, el avión se parquea y nos subimos ya estamos casi listos y Jota es el único que falta por lo que sube al avión de ultimo.

Sale el avión del punto de abordaje y le autorizan despegue inmediato vamos al rededor de 15 personas para saltar a los 5000 pies el avión hace el primer paso y saltan tres jóvenes, en el segundo paso  a 10000 pies salta un equipo de trabajo relativo (figuras) y esperamos el tercer pasón sobre la pista a 13000 pies, mientras Bill el instructor me esta explicando lo que vamos a hacer en la caída: Uno la posición de los brazos, dos la altura a la que debe separarse Jota para abrir (7000 pies), tres altura a la que yo debo abrir (6000 pies). ya estamos próximos a saltar nos acercamos a la puerta del avión y se siente el frío de altitud que se acentúa mas con el viento que produce la velocidad del avión, llego la hora, fuuuu ya salimos del avión mirando el piso de repente lo que vemos es el avión, Jota no salio de una, por lo que le fue imposible alcanzarnos, la velocidad se siente vertiginosa, hacemos giro a la izquierda, luego a la derecha, acá se olvida el cuerpo todo es mente y en esos segundos de caída libre veo el horizonte me concentro en hacer todo el procedimiento en orden, mantener la boca cerrada, mirar el altímetro, tomar referencias, entramos a una nube que esta a 9000 pies en la que duramos al rededor de tres segundos, poco antes de 7000 pies veo que se le hace la señal a Jota para que se separe miro el altímetro y ya faltan 500 pies para abrir, 6000 pies tiro del seguro y floopp se frena la caída y estamos en posición vertical el paracaídas esta terminando de abrirse, los mandos caen y Bill me los entrega para tener el mando del equipo durante la caída, veo que Jota acaba de abrir mas abajo, seguimos en nuestro vuelo de caída, hacemos giros izquierda, derecha, 360 grados , media barrena, ya estamos a 200 pies y comenzamos la aproximación a lo que me hace entender que vamos a aterrizar en el blanco que hay en el piso y me dice que haga el flare, elevo mis piernas un poco y lo hago un poco anticipado por lo que caímos un poco fuerte como de unos dos metros de altura pero parados. Que adrenalinazo tan teso!!!!

Bill me dice que debo acercarme a la oficina a recibir mi diploma de tándem, me reúno con Jota y salimos Juntos de la pista el a reempacar su paracaídas y yo a recibir mi diploma, allí Bill me dice que si pago hoy el 50% de un salto lo puedo hacer a partir de mañana el día que quiera, pero solo yo no puedo cederlo a nadie, y que creen que paso, pues mañana vuelvo a saltar!!!!!

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Con Mike el instructor
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Celebrando el salto
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Tres cosas a la vez

Domingo 17 de Marzo

Después de haber acompañado a Corrales y a Jota hasta el puerto donde abordaron el crucero, me regrese a la casa donde nos quedamos la primera noche a esperar a Jonathan que va a pasar por mi para quedarme en su casa, son un poco mas de las ocho de la noche y aun no esta obscuro, son las nueve y media y ya estamos en casa de Jonathan preparándonos para salir a tomarnos unas chelas, hoy es día de san Patricio patrono de los irlandeses y ya lo acogieron como día de fiesta en todo USA, debemos irnos temprano porque vamos a ir al parque de vuelo.

Salimos temprano para Florida Ridge y en el camino vemos que el día esta excelente, las nubes se ven bien formadas y Jonathan va muy animado y con deseos de hacer un buen cross, ya en el parque de vuelo me encontré con Derek que lo conocí en Montecucco, Jonathan me ofreció que volara su U2 y el volaría su Litespeed, Erick y Derek me ofrecieron hacerme el arrastre pero un momento!!  Recordando los principios básicos de la vieja escuela no se deben hacer las tres cosas a la vez, volar cometa nueva, arnés nuevo y sitio nuevo, adicional a eso en aerotowing que hace mas de diez años que no lo hago entonces preferí quedarme en tierra; en otra oportunidad lo haré.

El día en el parque no se ve tan bueno como en el camino hacia acá, pero va mejorando; al medio día ya esta mejor y Jonathan se prepara para despegar, vente minutos mas tarde se desengancha en la base de la nube pero se ve que no esta tan bueno, aun así trata de mantener la altura y poco a poco se va recuperando y a la vez derivando, tímidamente se va alejando del parque de vuelo en dirección oeste, ya lo perdimos de vista y por el radio tenemos contacto, ya esta a unas 15 millas (24 Km.) de distancia y subiendo casi a 4000 pies (1200 mts de altura), diez minutos mas tarde perdimos contacto por radio, solo esperamos que nos llame por celular para saber donde vamos a recogerlo. Termino haciendo 50km.

Volviendo al tema de no hacer tres cosas a la vez, no importa cuanta experiencia tengamos para hacer las cosas, pero todo bien hacerse como se debe, tomarse el tiempo para  practicar y axial disfrutar de un vuelo seguro.ImagenImagenImagenImagenImagenImagenImagen

Agustin es piloto bogotano de 82 años y vuela ATOS

Volando mientras no estoy

Hace dos semanas vienen haciendo una serie de vuelos buenísimos y nuevas rutas desde voladeros que no visitamos mucho, caso especifico el voladero de Titiribí el cual se reabrió por Héctor Corrales y Gustavo Jiménez, que después de unos años de haber sido frecuentado por algunos pilotos y sobre todo de parapente lo volaban al menos una vez en el mes.

Estos dos se dieron a la aventura de volarlo uno de esos días clásicos y el resultado fue excelente, Gustavo aunque se hizo al principio un vuelo local se dio el gusto de volar el contorno del voladero; voló sobre Concordia y Betulia además la cara de la montaña al occidente del río cauca, Héctor se fue haciendo un vuelo más ambicioso hacia Santa fe de Antioquia por todo el margen este del río pasando sobre Venecia, Armenia Mantequilla, Heliconia, Sevilla y Ebejico llego hasta la antigua pista de santa fe a donde más tarde llego Gustavo. Este vuelo fue de algo más de 50 km. Este fue en vuelo relativamente fácil dicen ellos.

Después de este día de vuelo volvieron nuevamente Héctor Corrales y Héctor Rivera, Corrales llego a la Pintada, un vuelo de 37km fue más corto que el anterior pero también abrió el camino hacia el sur, Rivera se aterrizo en Bolombolo.

Días mas tarde volvieron Gustavo Jiménez, Héctor Corrales, Mauricio Hoyos y Daniel Vélez, ese día se hicieron el vuelo a Santa fe Daniel y Gustavo; Héctor y Mauricio se quedaron en Bolombolo.

Corrales me llama a contarme los vuelos que se han hecho despertando en mí esas ganas de hacerlo igual que ellos, pero mi trabajo no me lo permite, vamos a ver si ahora que este en Medellín pueda hacerlo y el tiempo se preste para eso.

Los vuelos se pueden ver en la página de Daniel Vélez (danielvelezbravo.wordpress.com)

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