Ultimo día

A las seis y cuarto de la mañana salí en bicicleta para el voladero que esta a poco más de 15km, subí en una hora,  treinta y cinco minutos el valle se ve muy despejado y parece va a ser un día muy buena para la prueba, desde el día anterior había dejado el ala en el despegue, entonces después de tomarme un descanso me puse a armar, en eso fue llegando el resto de pilotos.

A las nueve treinta ya hemos definido la prueba del día, el valle sigue calentando y la montaña ya está cargada de nubes, definimos hacer un vuelo de 56km con dos tiempos de arranque, lo primero que hicimos fue sacar a volar a Alejandro González que se venía sintiendo inseguro para despegar debido al día que se quedo en el despegue, aunque el viernes despegó, no fue muy bueno, pero esta vez lo hizo mejor, después de eso fue despegando todo el mundo.

El vuelo que se planeo fue: salida de La Tulia, ir a Antena Bolívar, ingenio La paila, Pista Roldanillo, Bodega Zarzal, Colinas Victoria y Finalmente pista Roldanillo.

Todos los pilotos estamos en el aire y ya estamos dentro del primer tiempo de inicio por lo que todos optamos por esperar al segundo y último tiempo de inicio, yo me posiciono a casi dos kilómetros fuera del cilindro de inicio y faltando dos minutos para el arranque me regreso hacia la línea y me encuentro con los que vienen de la térmica del despegue, se vio muy interesante ese momento, de allí seguimos a donde me había trepado y exprimimos la térmica hasta la base para seguir hasta la antena de Bolívar donde estaban muy buenas las condiciones, allí todos estábamos trepados pero el valle se veía aun muy frio; allí nos quedamos un tiempo pero no el suficiente para poder llegar al ingenio por lo que muchos nos quedamos aterrizados en este tramo, en el caso mío en especial porque tome una mala decisión al momento en que rompí la línea de planeo que llevaba al ver que tres pilotos iban dirección a una nube que se veía prometedora, no fue así porque en el momento en que le llegamos se desarmo la nube y aunque el piso estaba asoleado no hallamos nada y nos fuimos aterrizando uno a uno, el único que sobrevivió a esa decisión fue Gustavo que cuarenta minutos más tarde alcanzo una buena nube en la parte de atrás de la montaña y se fue a marcar el Ingenio, pudo llegar hasta Zarzal, solo tres pilotos hicieron meta. Jorge García Mike Glennon y Oscar Morales; Héctor Corrales se aterrizo muy cerca de la meta.

La clausura del campeonato se hizo en la finca donde está el aterrizadero oficial. La reunión estuvo agradable el asado delicioso y se veía que todos estábamos contentos, en muchos años el campeonato Nacional había tenido las condiciones de este, las pruebas fueron buenas y paradójicamente las que fueron más cortas tuvieron su grado de dificultad.

Daniel Vélez que se había aterrizado en el segundo tramo estaba preocupado porque posiblemente aquí perdía el campeonato pero no fue así, la prueba no dio más de 600 puntos y para ganarle a el segundo debía sacarle mas de 800 puntos.

Campeón Daniel Vélez, segundo Jorge García, Tercero Héctor Corrales. Este año se vio la mejoría en el nivel de todos los pilotos ya Daniel no se escapaba solo, siempre iba alguien acosándolo jajaja…

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Campeche y sus maldades, desarmando la cometa de Daniel Jajajaja…

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La premiación 

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 La Clausura

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Día Seis

Llegamos al voladero temprano como es costumbre, allí preparamos la prueba del día mientras iba subiendo el techo, a eso de las diez am el viento esta de frente y sacamos a volar a Alejandro Gonzales que lleva varios días sin volar debido a que se había quedado en la salida, se le nota el susto pero debe matar la bruja como decimos acá. Hizo su despegue aunque no fue el mejor salió a volar, que susto!!!!

Después lo siguió Ricardo Sandoval ya el día había entrado en sobre desarrollo y empezó a llover por algunos lugares, sin embargo empezamos con los despegues pero el tiempo no dio para que todos despegásemos, solo falto un piloto en el aire para que se pudiera dar validez a la prueba, pero no se pudo despegar mas, entro la cola y la lluvia sobre el voladero lo que hizo que se cancelara el dia, algunos pilotos que estaban en el aire se fueron a aterrizar y otros trataron de ir a hacer la prueba, pero el mal tiempo les llego y los hizo aterrizar.

Desafortunadamente no volamos porque nos tomamos demasiado tiempo para despegar y tratar de hacer la prueba, fue un simple descuido en el que el precio lo pagamos con no volar, si hubiésemos volado de todas formas habría llegado el momento en que se parara la prueba y todos hubiésemos obtenido algún puntaje.

Mañana será otro día, seguro lo vamos a aprovechar.

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Mientras esperamos.

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Los que pudieron despegar.

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Después de la lluvia pero el viento sigue de cola.

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Queríamos volar pero no se pudo.

Día Cinco

El día en el voladero se ve que promete un buen vuelo, el sur de ve mejor que el norte por eso optamos por hacer la prueba  hacia el sur. Salimos de La Tulia, hacemos el inicio de entrada a Morroplano de cuatro km  boya de 400 mts y de allí nos vamos a hacer meta en aeropuerto  Buga con dos km de cilindro, para un vuelo de 74 km.

El inicio de carrera se vio interesante pues entre el  primer y segundo tiempo de inicio todos los pilotos se juntaron en el sitio de la segunda térmica donde ya unos habían marcado inicio y primer  punto y los que estábamos esperando el tiempo de inicio y no quedar en desventaja con los primeros.

Los primeros 15 km fueron relativamente fácil y cuando estábamos frente al despegue se empezó a poner un poco difícil y esperar un buen ciclo para continuar, algunos que pasaron bajos casi se aterrizan en Bolívar como el Guache que estuvo a punto de aterrizarse al frente de la cantera sin embargo aguanto y se trepo los que íbamos atrás nos toco patinar en la escuela y llegamos a la antena de Bolívar por encima y aprovechar lo que estaban marcando el grupo que iba con el Guache. Mauricio Hoyos sale a cruzar para la herradura y patinan un poco y continúan hacia Huasano todos los que lo siguen van bajos y les toca patinar un rato allí, Yo tomo la decisión de seguir por la montaña y me voy a cerro rojo que se ve con buenas nubes, allí alcanzo a Julio Valencia que ya tiene la altura para continuar y se va, me quedo subiendo y alcanzo la base de la nube y me voy de yendo por la cordillera hasta salir a Riofrio, pasando por atrás de la Herradura veo que alguien se está devolviendo, pero no sé quien es; resulta que Daniel Vélez ya venía de regreso de hacer la meta pero nunca me imagine. Al sur de Huasano encuentro nuevamente a Mauricio que es el único que esta alto del grupo que lo acompaña y nos seguimos a la meseta de Riofrio Conrado se junta con nosotros y Mauricio se sale al valle Conrado y yo seguimos explotando la térmica en la que estábamos con Mauricio luego llega José Marín  y por encima nos pasan otros dos pilotos que van hacia las montañas que están al sur de Riofrio.

Cuando Mauricio salió hacia el valle veo que está un poco sombreado y cambio mi plan de salir al valle y sigo a los pilotos que acaban de pasar hacia las montañas y tomo la decisión de ir hasta las montañas que están al sur del peaje de media canoa para allí treparme y hacer el ultimo planeo a la meta.

Pero todo este plan se vio frustrado cuando llegue a las montañas que están al sur del ingenio Carmelita y no logro subir aterrizándome a 15 km de la meta, allí aterrizaron Mario León; Rolando Mancilla que eran los dos pilotos que habían pasado altos y cuarenta minutos más tarde llego Juan Camilo Marín.

A los que se pasaron por el valle tampoco les fue muy bien, muchos se quedaron regados en el valle, teníamos ya viento del sur, pero los que salieron con el primer tiempo la mayoría hizo meta y Daniel Vélez aterrizo llego hasta Roldanillo.

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Día cuatro

Después de un tiempo de espera empezamos a despegar el día ya había mejorado  bastante pero no lo suficiente, el norte se veía muy sombreado pero las condiciones muy buenas, nos costó un poco el ascenso, salimos de la primera térmica hacia la torre del basurero y allí también fue un poco complicado subir pero alcanzamos a subir a 2000 msnm, Mauricio Hoyos y Yo que estábamos a esa altura arrancamos a la siguiente; en esa transición observe que mi GPS no me está navegando la ruta y empiezo a moverle teclas y nada entonces decido apagarlo y reencenderlo, grave error, pues no se configuro y se quedo en un estado en el que no marcaba nada ahí pensé que había terminado mi vuelo en competencia por lo que decidí continuar, tenía muy buena altura y me concentre solo en seguir, en ese momento Mauricio centro una buena térmica la cual seguí y allí nos trepamos a 2200 msnm y continuamos, esa altura me dio para llegar a tres km antes del primer cilindro, mientras hacia ese cruce vi que el GPS tenia señal de satélites y solo cambie de pagina al mapa y vi que estaba trazando el track, ahí volví a concentrarme en la compe, sobre la torre que tenía un poco más al norte había una gran térmica la que en menos de tres minutos me había subido a 2400 msnm  buena altura para marcar el punto y seguir, después de marcar seguí hacia el valle, adelante van Mike y Jorge García, Mauricio que estaba  debajo en la torre subió casi a la misma altura y viene atrás; Jorge y Mike están trepando y ahí voy yo, Héctor Corrales está un poco más al norte pero no lo veo subir por lo que me sigo para donde están los primeros, Mauricio atrás esta en ascenso suave pero está subiendo, ya está más alto que Yo, estoy en la térmica de Mike y Jorge estoy subiendo y veo que ellos están con la altura de seguir y se van en eso llega Gustavo que venía atrás de nosotros, ahí me ayudo a centrar mas la térmica y hacer más eficiente mi ascenso ya que estoy sin variometro, nos  salimos de allí y vamos directo a una quema que está más al norte, allí tomamos la altura suficiente para ir a marcar el segundo punto, cuando estamos saliendo hacia el tercer punto hay un reporte de lluvia sobre la ruta pero solo se veía al este del valle continuamos hasta la siguiente quema, yo voy muy bajo porque fui a pasar en la vertical del punto para asegurarme de que si lo marque el track, entonces me toca la parte más turbulenta de la quema y la zaranda mas brava, cuando estaba por alcanzar la altura donde la quema se pone más tranquila deciden parar la prueba y decido irme a aterrizar en un campo grande que hay a un km de allí. Mauricio, Aníbal y Gustavo siguen ahí y se van con la altura que tenían hasta el siguiente punto.

Aunque el día no estuvo muy soleado había condiciones para concluir el recorrido, pese a que se suspendió la prueba 20 minutos más tarde había terminado la lluvia que se reporto en Obando y el sol estaba calentando el valle, termine haciendo 33km y marque muy bien los puntos, para el próximo vuelo me cerciorare de poner a navegar la ruta antes de despegar “que descuido”.

Resultados

 

CAMPEONATO NACIONAL ALA DELTA ROLDANILLO 2012

2012-08-19 to 2012-08-25

General Dias 1,2 y 3

Total results

Provisional

Task Date Distance  
T1 Dia 1 2012-08-19 10:00 73,3 km Race to Goal with 5 startgate(s)
T2 Dia 2 2012-08-20 10:30 59,6 km Race to Goal with 3 startgate(s)
T3 Dia 3 2012-08-21 10:30 86,6 km Race to Goal with 3 startgate(s)

 

# Id Name   Nat Glider Sponsor T 1 T 2 T 3 Total
1 18 Daniel Velez M COL WW T2C Miro y Ani 997 997 986 2980
2 19 Jorge Garcia M COL WW T2C Colamp 715 932 901 2548
3 1 Hector Corrales M COL WW T2C Arrendamientos Santafe 734 883 851 2468
4 24 Mike Glennon M COL WW T2C Michael 903 992 495 2390
5 6 Gustavo Adolfo Jimenez M COL WW T2C Colamp 705 936 518 2159
6 27 Anibal Garcia M COL WW T2 Publiploter 708 874 524 2106
7 2 Carlos Alberto Correa M COL Airborne Climax Arrendamiento Santafe 648 883 394 1925
8 17 Carlos Mario Garcia M COL WW T2C Jorge Garcia 899 617 365 1881
9 12 Alejandro Trujillo M COL Aeros Combat 9 Centro Electrico 523 776 525 1824
10 4 Oscar Eduardo Morales M COL WW T2C Icolpack 696 479 496 1671
11 29 Miguel Mata M COL WW U2 Icolpack 380 477 732 1589
12 25 Conrrado Muñoz M COL WW T2 Publiploter 652 643 266 1561
13 26 Mauricio Hoyos M COL WW T2 Publiploter 379 893 284 1556
14 8 Juan Camilo Marin M COL Airwave K4 Icolpack 224 605 600 1429
15 28 Oscar Gomez M COL WW U2 Los guachesitos 279 778 283 1340
16 20 Herman Dieter Meyer M   Icaro Z9 CDAG 294 728 285 1307
17 11 Mauricio Tovar M COL AerosCombat 9   515 677 63 1255
18 15 Rolando Mancilla M   Aeros Combat   0 729 417 1146
19 10 Andres Felipe Peña M COL Moyes Litesport Peña 253 573 284 1110
20 3 Jose Daniel Herrarte M   Moyes RS4   294 307 364 965
21 23 Julio Cesar Valencia M COL WW Fusion 150   229 295 268 792
22 16 Mario Leon M   WW T2C   59 444 285 788
23 9 Jose Alfredo Marin M COL Moyes Litespeed Icolpack 58 323 298 679
24 21 Bruce Thomas M   WW Sport 2 CDAG 86 130 318 534
25 5 Juan Fernando Arango M COL WW T2 Arrendamientos Santafe 58 190 284 532
26 14 Humberto Trujillo M COL WW Falcon 3 Electro Construcciones 200 126 143 469
27 7 Jose Ricardo Sandoval M   WW Super Sport   58 56 25 139
28 22 Luis Eduardo Morales M COL WW Falcon 3 Icolpack 58 56 0 114
29 13 Alejandro Gonzales M   WW U2   85 0 0 85

Día tres

 

 

 

Hoy el día pinta estar muy bueno, como yo hago parte del comité de pruebas hago la sugerencia de que el vuelo sea hacia el note y volver a la pista, la otra propuesta por parte de Oscar es salir hacia el sur y terminar en el norte y esta fue la que gano,

 

Salida la Tulia, volar hacia el sur pasando por la boya de antena Bolívar, de ahí a Huasano  para que desde allí nos atravesemos el valle hasta Bugalagrande, girar hacia el norte a marcar en La Paila, Sur de la Victoria, Obando y finalmente Zaragoza, en total 90 km.

 

Este año como les decía el nivel esta mejor por lo que se hace más exigente el vuelo, hemos aprendido a esperar y saber posicionarnos al momento de hacer un buen inicio de carrera, marcar bien las boyas y las transiciones; además  tratar de volar rápido, aunque algunas veces es de paciencia al momento de tratar de completar el recorrido, porque hay sectores que se ensombrecen y se calman las condiciones.

 

Desde un principio presentí que el plan de vuelo sería difícil por lo que la segunda boya si no la tomas con muy buena altura o tienes una buena estrategia puedes aterrizarte muy fácil, porque queda en medio de la nada por así decirlo, es un punto que queda en el centro de dos montañas, prácticamente un hueco, en efecto eso fue lo que le paso a muchos y se aterrizaron allí, otros patinamos demasiado y por poco nos quedamos, aunque  pasamos no salimos con muy buena altura de allí para atravesar el valle y se nos dificulto pasar a marcar la siguiente boya, fue difícil trepar  porque estaba un poco sombreado el valle sin embargo pasamos, a Carlos Mario y a José Daniel no les dio para marcar el punto, yo que iba un poco más alto pude coger una térmica que por poco se la topa Carlos, más arriba están Gustavo, Miguel y Juan Camilo y un poco más adelante esta Rolando, la térmica se me vuelve un poco errática por lo que decido ir a marcar el punto y seguir hacia el norte en busca de algo pero fue una mala decisión ya que debía seguir buscando el núcleo que por ahí estaba. Esos metros que obtuve solo me dieron para hacer tres km mas, Gustavo, Miguel y Juan Camilo pasaron cinco minutos después con muy buena altura y las condiciones desde allí les mejoraron considerablemente.

 

Rolando se aterrizo dos km adelante, Gustavo llego hasta el ingenio La Paila con Aníbal, Oscar Morales y Mike, Alejandro Trujillo un poco más adelante de ellos, de Zarzal pasaron Juan Camilo y Mauricio Tobar, a meta llegaron Jorge García, Daniel y Héctor, después de volar cinco horas llega a la meta Miguel en la U2 sacando la cara por la categoría sport.

 

Los casos curiosos de este día fueron: El robo y recuperación del ala de uno de los pilotos guatemaltecos, que aparentemente había dejado escondida el ala en una zanja para ir a comprar algo a la gasolinera que había a unos metros de donde estaba; en una carreta la llevaban y en el momento en que la estaban bajando en el pueblo se toparon con el resto del equipo que ya estaba enterado y la recuperaron, a Juan Camilo se le desprendió la capa de vinilo que le habían colocado en el borde de ataque provocando que entrara en un giro inadvertido que se convirtió en un spin y bajo girando desde 750 mts sobre el  valle hasta el piso, afortunadamente pudo controlar  su caída y aterrizo bien, solo daño un tubo del triangulo y la embarrada fue la Mauricio Tobar que llego hasta 11 km del gol y el programa de puntuación solo le dio 8km porque no marco el primer cilindro, que autogol. 

 

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Campeonato Nacional de Ala Delta Roldanillo 2012

Día Uno

El día amaneció despejado y con pocas nubes, pinta que será un buen día de prueba y en efecto así fue, llegamos al  voladero y el espacio para armar estaba lleno, por dedocracia  estoy haciendo parte del comité de pruebas con los “Oscares” Oscar Gómez y Oscar Morales, estuvimos de acuerdo en hacer una prueba de 76 km con 5 boyas las cuales, hubo varias alternativas para hacer el recorrido y estas quedaron a la creatividad de cada piloto que tenía ya pensada su estrategia de vuelo,  después de marcar el primer punto, unos se fueron hacia la Victoria, otros por el valle directo a la boya virtual que estaba en el centro del valle y otros por las montañas.

En mi caso después de marcar la primera boya seguí hasta la Unión al despegadero de los parapentes y de allí con la atura que alcance fui a marcar el segundo punto, para ir a marcar el tercero me apoye en una  pequeña termal que estaba Marcando Mauricio Tovar en su combat nueva allí nos quedamos subiendo y en la medida que iba tomando fuerza esta termal seguían llegando mas pilotos y todos subimos hasta alcanzar la altura suficiente para llegar a Obando donde estaban volando ya los pilotos que van en la punta, solo nos llevan una termal de ventaja, este grupito que formamos después del segundo punto se mantuvo compacto hasta Zarzal donde alcanzamos algunos pilotos que iban en el grupo de punta, entre ellos Daniel Vélez y Jorge García, Mike Glennon iba un poco mas adelante no muy lejos, estamos a poco menos de 10 km de la ultima boya y de allí salir hacia la meta solo estábamos a unas tres térmica de la meta.

A menos de 5 km de la ultima boya se empezó a formar el reguero de pilotos aunque atrás ya habíamos dejado a muchos, los que quedamos antes de marcar la boya fuimos cinco pilotos marcamos la boya,  dos pilotos marcaron y no alcanzaron meta y Daniel Vélez; Mike Glennon y Carlos García llegaron en el mismo orden a la meta.

Fue en excelente día de vuelo estoy entre los diez primeros de la tabla y se ve un buen nivel en los pilotos.

 

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Cruzando hacia la tercera boya 

Día dos

El día pintaba ser mejor que el anterior pero se sobre desarrollo muy temprano, aun así programamos un  vuelo de 66 km con tres tiempos de arranque, voy a volar la moyes RS 5 de Mike, una buena maquina para volar, todos salimos y cada quien se fue posicionando para tratar de hacer un buen tiempo de arranque ya que la boya de inicio de carrera hoy fue algo fuera de lo normal, sin embargo muchos lo hicieron como lo habían pensado ya que había que volar 14km para hacerlo bien, todos estamos en vuelo, el segundo grupo que formamos estamos a dos térmicas del lote de punta, el grupo que yo conformaba arrancaron mientras yo aún no alcanzaba la altura suficiente para pasar a la cantera de Bolívar, por lo que me toco volar solo gran parte del vuelo, en Bolívar agarré una termal que me derivo hacia el oeste dejándome muy adentro en las montañas y tome esa línea para continuar, los que me habían dejado los tenia ya a una termal y mas afuera al borde del valle, pasamos Ricaurte, La Herradura y Robledo con la misma ventaja, pero en Huasano y se había recortado a menos de dos kilómetros los tenia pero me faltaba trepar y lo veía un poco difícil porque venia descendiendo bastante y pensaba que de pronto iba a terminar mi vuelo allí, me moví un poco al norte donde vi unos gallinazos que venían me tope una térmica que muy buena que quizá era la que venían a marcar ahí subí con las aves que me ayudaron a centrar bien y hacer mas eficiente el ascenso, en este punto ya estaba casi entro del grupo que se estaba separando, con la altura que alcance allí me daba para ir a marcar el punto de Río frío pero antes vi que Oscar Gómez y Dieter estaban subiendo en algo y no dude en girar hacia ellos para abastecerme de mas altura porque allí era el punto en que ya nos habríamos a volar sobre el valle, a 2300 msnm le digo a Oscar que nos vamos porque ya esa térmica había perdido fuerza y mas al sur se acaba de formar una muy buena nube a lo que me respondió Oscar que trataría de subir un poco mas e hizo dos giros mas los que no lo subieron mucho y lo hicieron perder un poco de tiempo,   llegue a la nube que había puesto como objetivo y ahí estaba una gran térmica que me subió a la base donde estuve a 2500 msnm, arranqué hacia San Pedro que era la siguiente boya y salí en el lift de la nube por unos segundos más manteniendo la misma altura cuando salí del área de influencia de la nube el GPS me marca que con un rendimiento de 9: 1 llego al punto tratando siempre de hacer una buena línea de planeo estos números cambiaron y llegue con un poco mas de altura, otra cosa que hace que sea un poco difícil el avance es que el viento esta del SE un poco fuerte, cerca de la boya están aterrizados Héctor Corrales y Mauricio Hoyos con quienes aterrice y acaban de pasar Mike, Daniel, Aníbal, Jorge y Gustavo. Ya el valle esta demasiado sombreado y no hay nada,  cuando estoy encima del aterrizadero, está empezando a salir nuevamente el sol, siento algo pero no con la suficiente fuerza para sostenerme y hago lo de siempre una piernita para ver si saco algo de ventaja en metros a los pilotos que están aterrizados y me voy a aproximar y aterrizar, cinco minutos mas tarde la pequeña burbuja que había cuando llegue ya era una columna de gallinazos subiendo esa quizá habría sido la térmica que me subiera para alcanzar la meta que estaba a poco menos de 15 km,  Los pilotos de punta no hace mucho que aterrizaron unos km mas adelante, no se hizo meta este día.

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Tercer vuelo de Alejandro Hoyos

 

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Guache armando su Ala nueva

 

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Depegando la Máquina