Quinto día Hombres Pájaro 2013

El día amaneció un poco mas frió que ayer y con el salidero tapado, mientras fueron asando las horas la nube se fue subiendo y la neblina desapareció, La prueba se definió mas temprano y la hora de inicio para las once y media.

el recorrido de la prueba fue salir de la Tulia ir a Ricaurte con inicio de entrada a ocho km y boya a un km, de allí ir al norte hasta la glorieta de Anserma nuevo  a cuatro km para regresar al sur hasta la pista de Zarzal cuatro km para gol.

El principio para mi fue muy complicado porque se e dificulto trepar, cuando llegue a la escuelita y centre una térmica me llegaron los primeros, no había marcado mi inicio de carrera y ya me llevaban 15 km de ventaja,  luego en Bolívar después de marcar la boya de Ricaurte casi me aterrizo y me tuve que salir hacia el cerro del frente donde me encontré una buena térmica y me subió hasta la nube, con esa altura salí hacia el norte,  todo el trayecto desde Bolívar hasta Toro lo hice solo, casi me aterrizo en dos oportunidades una en Higuerón y la otra en la Unión, hasta que me alcanzaron Mauricio Hoyos; Juan Camilo Marín y Alejandro Areiza. Con ellos me fui hasta la boya de Anserma nuevo, Al lado de las colinas que están al norte de San Pacho Alejandro Areiza no Continuo y se quedo aterrizado allí al lado de la carretera, yo por poco casi le hago compañía  pero me acompaño la suerte y pude subir hasta la nube a 2700 para salir en una buena linea hacia el valle donde se veía una quema de un campo de maíz cosechado, estando allí reforcé mi altura para continuar hacia el sur de Obando donde volví a reforzar y subí a 2380 msnm en este punto ya el equipo me decía que estaba a 17 km del gol y que llegaría con menos 460 mts, entonces decidí continuar en una linea que me sacaría directo al sur de la Victoria donde solo pude reforzar cien metricos y aun seguía siendo negativo el numero para llegar al gol ahí solo me faltaban 10 km  por lo que decido seguir y tratando de que en el ultimo planeo no perdiera mucho, faltando seis km veo que hay variaciones en los numero y en la medida que me acercaba se iban mejorando hasta que faltando solo tres ya el numero fue positivo y me dio mas confianza para continuar y terminar haciendo gol, atrás viene Conrado que se quedo reforzando y en mi ultima térmica me alcanzo y decidió seguir la deriva de la misma por lo que se va demasiado  adentro hacia el este sobre Holgín y llega a gol unos minutos mas tarde.

Por fin pude hacer gol después de varios intentos fallidos y un día que muchos teníamos la duda de poder hacerlo por lo frió que había empezado y ver en el recorrido el fenómeno de Amparito que estaba muy despejado como cuando entra el viento del pacifico pero las térmicas estaban derivando del valle hacia el oeste y el paso por las montañas no estaba tan complicado.

108 km de de distancia optima para el recorrido. excelente vuelo once pilotos en gol. 

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Dia cuatro Hombres Pajaro 2013

Como todos los días, las condiciones han estado excelentes y se volaron 103km, el recorrido fue: salir de la Tulia ir a Buga y regresar a Zarzal.

hoy se programo la salida para las 11:40 única hora de inicio. Salimos y la térmica de servicio no estaba en la torre, esta vez nos toco salirnos mas hacia el pueblo y la encontramos al borde del cilindro de inicio, allí todos trepamos y fuimos saliendo hacia el sur volando por la montaña hasta Riofrio y alli salirnos a atravesar el valle, afortunadamente estaba iniciandose una quema, a la que nos fuimos muchos de los que estabamos volando en esa zona, Alejandro Trujillo, Juan Camilo Marín, Jose A. Marín y Yo, hasta allí todo fue muy facil y el lote de piunta estaba cerca, pasando por el ingenio san Carlos, linea que escogí para para continua no había mucho, trato de girarle a algo muy suave que me mantuvo por un rato, en esa parte del valle hubo que ser pacientes y volar lento para mantenerse alto y continua con el vuelo, ahi me alcanzan de nuevo los que habiann estado en la quema a escepción de Alejandro que salio primero, llegando a San Pedro que esta a 15 km al norte de la boya vuelven a mejorar las condiciones de vuelo, ahí ya venimos  con MauricioTobar que nos alcanzó en el ingenio.

Unos kms adelante nos encontramos el lote de punta que ya venia de marcar la boya con rumbo norte hacia Zarzal. En este punto mew separo del grupo y veo a Alejandro que esta demasiado bajo, me imagino que ya viene de regreso de Buga por lo que segui trepando para asegurar con buena altura, la última térmica en que subí estaba a cinco kmm del cilindro, allí estaban Juan Arango y Gustavo Jimenez, alcance poco mas de 2500 msnmcon lo que fui a marcar y por suerte volvi a la termica que había dejado.

Gustavo y Juan estan cinco km mas al norte, veo pasar dos pilotos hacia el sur pero no estoy seguro de quienes son, sigo hacia el norte alcanzando a Juan Arango y dejandolo atras, Gustavo me lleva ya una termica de ventaja y bajo el ritmo porque se sombrío Tulua, Juan Camilo y Conrado me alcanzan y volamos un buen tramo juntos hasta antes de llegar a Andaluciadonde encontramos a Jose mercando una buena térmica que nos sube hasta la base de la nube a 2700, hasta alli todo va muy bien y salimos al norte con diferentes lineas, Juan Camilo desciende bastante por fuera y se va hacia Andalucia donde no lo volvimos a ver  asumiendo que se aterrizo, llegando a Bugalagrande hemos perdido mucha altura y es dificil recuperarnos.

Conrado que iba mas adelante logra enganchar algo y se sube, José se la encuentra y tambien se sube,Yo no conte con la misma suerte y me aterrizo al sur de Bugalagrande faltando 17km para la meta. Paradojicamente miro hacia el sur y veo un ala a trepando bien; era Juan Camilo que se recupero y pudo seguir llegando a seis km mas al norte de donde yo habia llegado.

Con este vuelo recupero un puesto en la tabla bajando al noveno puesto en la general.

Tercer día Campeonato Hombres Pájaro 2013

Hoy el dia amanecio major que ayer pero con el correr de las horas se tapo el sol dejando por un rato sombreado el valle, y parace que va a ser una prueba de menos de 100km porque se mermo mucho el día, el comite de pruebas esta reunido tratando de definir la prueba.
A las 11:10 y esta definida la prueba una prueba bastante larga y muy exigente 166km y para 136 en carrera, se pone interesante la cosa aunque con muchas dudas de que si lo hagamos.
Se definió que la hora de inicio es a las 12:00 por lo que terminamos de meter los puntos e iniciamos los despegues, a las 12:00 ya la mayoria de pilotos estábamos en el aire, sin embargo muchos no pudimos hacer el inicio de carrera a la hora definida.
El primer tramo fue con inicio de entrada hacia la plaza de Ricaurte con una boya a dos kilómetros, ese fue un tramo relativamente fácil tanto de ida como de vuelta hacia el segundo punto que era el puente de la Victoria, el tramo entre el despegue y la boya se nos complicó a los que íbamos atrás porque se nos estaba metiendo la cola entonces nos toco salirnos al valle, las termicas estaban un poco escasas en el tramo de la pista y el puente, algunos pasaron directo al puente por el centro del valle, llegando al sur de la victoria no pude centrar bien la termica que tenian Hector Corrales y Carlos Garcia, por lo que siguieron hacia el norte y yo me desvie hacia las lomas del sur de Victoria donde estuve casi aterrizado, sin embargo encontré la que me salvo de lo anterior y alcance la base de la nube a 2500 msnm, altura que me daba de sobra para ir a marcar el puente, pero antes reforce en una térmica que me encontré sobre el pueblo y ahí si fui a marcar tranquilo, mordi el cilindro y seguí rumbo norte a marcar la boya que era a cinco km de Cartago. La ida hasta allá fue muy fácil y segura, en cambio el regreso hacia el sur fue mas complicado tratar de mantener la altura, así pude ir bajando hacia Andalucia a 60km del punto que acababa de marcar, asi pude pasar hasta Obando donde me vi casi aterrizado, llegue con 1280 ya pensando en la aproximación y sobre el pueblo empecé a subir, al centrar la térmica me pude subir hasta la base de la nube a 2895 y cuando enfrente para seguir la ruta subi un poco mas de cien metros por el borde de la nube, segui y en la Victoria había una nube con la base a 2700 la que pase tranquilamente y seguí en un planeo final hasta Zarzal donde aterrice sin problema a un lado de la carretera haciendo 90km. Mientras estoy aproximando escucho que ya han llegado varios pilotos a la meta en la pista de Zarzal regresando de Andalucia.
Repito lo mismo hacîa mucho tiempo que no alcanzáramos techos mayores a 2300 mts. Excelente día!!!

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así es como esta antes de despegar.

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Se nota cuanto alcanzo a mejorar en media hora.

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Ya esta próxima la hora de inicio y muchos aún sin despegar, y miren ese cielo ja…

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Roldanillo es mágico, en cuarenta minutos miren.

Hombres Pajaro segundo dia.

A pesar de que el dia de ayer no fue el mejor para mi, aunque fúe un buen vuelo pero el aterrizaje no el mejor, despúes de hacer 63km me costo una barra de control de carbón y una lateral.

Hoy fúe un gran día para muchos porque lograron hacer metas y otros quedamos muy cerca. El vuelo en realidad fue muy fácil ademas de saber tomar las decisiones correctas, en este campeonato los días han sido clásicos porque desde hace muchos años no alcanzabamos techos tan altos, hoy hubo repórtes de alturas de 2800 mts que desde los años noventa no se veian y programando recorridos con más de cien kilómetros, algo que nos ayuda a mejorar el nivel.

el vuelo de hoy era con un recorrido de 109.9km de los que solo hice 106 ayer había quedado en el puesto 7 pero hoy con todos los que hicieron metas no se cuanto aumente en la tabla.

entre ayer y hoy se han visto pilotos cometiendo errores que les han costado muchos puntos, por ejemplo el robarse la hora de inicio de carrera, no marcar la meta por algunos metros y recortar el recorrido una boya para irse a aterrizar a la meta faltando la ultima pierna del recorrido.

 

en conclusión lo que llevamos de campeonato ha sido de muy buen nivel y eso nos exige más.

Algunas imagenes de lo que hicimos hoy:

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