Canoa Open 2019

Ultimo día

Para hoy el dia pinta mejor, el pronostico dice que habra buen viento para el final de la tarde y con tendencia del sur, eso quiere decir que será un día clásico; uno de esos tipicos que hacen de Canoa un sitio tan especial, las pruebas en cada una de las categorias sera diferente a como se han venido planteando los dias anteriores; los single surface tendran la manga hacia el sur un poco mas larga, tendran aue ir hasta el cerro donde estan los pistes de energia y de alli hasta la glorieta al sur de Canoa, la categoria sport tambien la tendra un poco mas larga y por ultimo los open la alargaremos con un cilindro de 900 mts de la antena sur.

Hoy todo el mundo esta animado y esperamos hacer un excelente remate de campeonato, del que me debo cuidar es de Jelko que lo tengo a tres puntos y que un descuido podria bajarme del podio.

Despues de que termina la categoria sport vamos despegando y tomando la altura para acomodarnos en un buen punto y hacer un buen arranque, hoy estamos preparados para hacer un buen inicio, Daniel y Raul Arrancan con un buen tiempo y nos llevan algo de ventaja, yo voy acomodado en el 5 puesto y cuando llegamos a marcar la boya del suf me dpy cuenta aue ya estoy de tercero, lo que viene ahora es mantenerme y terminar la prueba; paso por el nido con muy buena velocidad y altura, tengo a Raul y a Daniel muy cerca y no puedo acelerar mas porque no quiero sacrificar mucha altura.

Todos estamos volando rapido, Daniel y Raul marcan la boya del sur y vienen de regreso tengo a Jelko en la mira y ya esta marcando la primera boya va a ser facil alcanzarlo, no ha pasado mucho despues de que marcara; ya lo tengo al lado lo supero y empiezo a aumentar la ventaja, paso por el Nido de tercero y a poca distancia de los primeros, el que viene volando muy bien es Jeison (el Pollo) viene rapido pero no le puedo ceder distancia; llegamos a la boya del norte y veo que les tengo una buena ventaja, marco y le llevo unos cuantos segundos mientras Daniel y Raul se me escapan ya sigo conservando mi tercer puesto y cuidandome de los que vienen atras.

Vamos de nuevo al sur y cuando estoy pasando pir las torres ya raul y Danidl estan haciendo la transicion para la ultima boya y luego la meta, marco la boya del sur y en el regreso veo que ya les llevo buena ventaja a Jelko y a Jeison tambien veo cruzar a mauricio, Alejo y a Isaza que tambien van a completar el recorrido, aumento la velocidad y completo el resto del recorrido con una buena ventaja de los que me siguen.

Terminamos la carrera recuperamos altura y nos fuimos altos a cruzar el pueblo para volar el peñon norte, que fue el valor agregado del vuelo, estuvo muy facil llegar y fuimos casi hasta el faro, otro vuelo hermoso de Canoa y que si hay la oportunidad de pasar a este punto hay que hacerlo y disfrutar de este magico paisaje.

El peñon Norte.

El balance del campeonato fue satisfactorio pese al insidende de Hector el primer día, la delegacion colombiana ocupo podio en las tres categorias que participo. Es algo muy positivo para el ala delta en Colombia.

Aterrizaje de Melchor.

Canoa Open 2019

Segundo día

El Día se ve un poco mas flojo que ayer, aun sigue la tendencia del norte y quiza nos toque hacerla mas lenta que ayer, pero la idea es hacerla. La prueba sera la misma que hicimos ayer hoy no hay muchos animos pues estamos eaperando que haya mas viento pero sigue soplando menos fuerte que ayer y aunque la marea viene subiendo el viento no incrementa, la categoria single surface ya termino y muchos pilotos ya se fueron a aterrizar, en este momento aun estan en la sport y faltan 40 minutos para iniciar la open que solo tendra un start a las 4:15 despego con media hora de margen para colocarme en un buen puesto para el inicio, hoy estoy mas centrado en no dejarme agarrar mucha ventaja y poder conservar un puesto en el podio ya que la voy a tener dura con Raul y no me puedo descuidar de Jelko que esta a muy pocos puntos, en realidad un descuido me puede costar muchos puntos, de enteada la tengo dura con Raul que esta a un punto.

Todos estamos en el aire, unos mas altos que otros pero en posiciones comodas para el arranque, faltan 4 minutos y todos vamos a acomodarnos lo mejor que podamos, mi arranque se repite Mauricio a la derecha 20 mts abajo, Alejandro Hoyos casi a mi nivel por la izquierda pasando la linea de arranaue con unos segundos de retrazo adelante van Daniel Velez, Raul Guerra, Jelko Loor, Andre Arcos, de repente nos pasan Alejandro Trujillo y Jeison Pineda a tratar de coger la punta como el viento no esta duro entonces prefiero parar despues de pasar el vallesito de Briseño, y alli hago varios giros por la cara norte, los que iban conmigo siguen pero fue una decision que les costo el vuelo, voy a marcar el punto sur comodamente mientras veo aterrizar a Mauricio, Julio, Alejo Hoyos y a Trujillo, Jeison paso por debajo y se recupero antes de pasar Briseño, yo para ahi para reforzar y continuar paso con 190msl y llego al nido con muy buena altura Jelko va un poco mas adelante pero siempre al alcance subo en la cuchara a 250msl y voy con mucha precausion de perder altura y poder regresar al nido, Jeison marca el punto norte pero va muy bajo y el viento no ha aumentado por lo tanto no conecta y va muy marginal por lo que al regreso del punto norte lo veo aterrizado en la carretera, veo tres carros parqueados y sacan el ala para la orilla, Jeison veo que esta bien y lo reporto, la guerra con Jelko sigue me lleva por lo menos 50 segundos pero en la cuchara lo alcanzo antes de pasar el nido y nos vamos juntos a marcar el sur pero nos toca reforzar yo lo hago de ida y al regreso tambien para pasar Briseño donde me encuentro a Juan David Ramirez tratando de completar su prueba, ahi Jelko vuelve y me agarra ventaja ya me lleva por lo menos 45 segundos que cuando paso por el nido se sube casi a un minuto y es acá donde me la juego y empiezo a acelerar afortunadamente llevo una buena linea, la que me ayuda a conservar altura y velocidad por lo que le empiezo a recortar ventaja a Jelko, lo veo marcar el norte y le he recortado distancia pero lo que nos falta no me da para alcanzarlo y dejarlo pero le recorto bastante y solo agarro 10 segundos de ventaja y quedo de cuarto de la prueba y me ubico de tercero en la general con Jelko a 3 puntos.

Solo completamos la prueba 4 pilotos 1 Daniel Velez imparable 2 Raul Guerra 3 Jelko Loor y Yo de Cuarto.

Camoa open

Tercer dia de entrenamiento

Hoy subimos un poco temprano y aprovechamos que estaba suave y laminar el viento, comparado con el viento tipico de la zona para que mi hermano despegara, luego Juan David Correa y Chucho, el resto dejamos para mas tarde y tratar de hacer de nuevo el recorrido, con tan mala suete que no nos dio para hacer siquiera la primera manga; pues nos aterrizamos en el valle de la ganaderia que queda a poco menos de 3 km del punto antena sur, nos quedamos Hector Corrales, Alejandro Hoyos, Julio Valencia, Alejandro Isaza y Yo.

Desde allí vimos pasar a toda la gente y hacer el circuito completo; Julio fue uno de los que completo el circuito y regreso para aterrizar con nosotros, realmente fue un dia muy flojo como dicen acá.

Esperamos que mañana mejore.

Canoa Open día 1

Para hoy el pronostico del viento no es muy favorable la tendencia sera del norte, y se define una prueba relativamente corta, la categoria simple superficie y sport tambien la tendran corta y un poco tarde por lo que el viento estara en su maximo pico a las 4 pm. De acuetdo a esto la prueba de los open queda para las 4:15 con dos arranques, el segundo 15 minutos mas tarde.Los despegues empiezan a realizarse desde las 3:00 pm, como estan las cosas va a ser muy luchado y complicado conservar la altura, elegi despegar faltando 45 minutos para el arranque, ya han despegado algunos y no esta tan malo como se creia, me fue subiendo gradualmente y me fui acomodando para tratar de tener una buena posicion para arrancar.Faltan 5 minutos para el arranque y me faltan unos metros para sentirme comodo a la hora de iniciar la carrera, hago dos giros que me suben 20 metros pero mas lejos de la linea de inicio, falta 1 minuto 20 segundos y estoy a 800 metros de la linea y con 280 mts lo que no le da la comodidad para acelerar y sigo como voy Daniel, Raul, Jelko y Rafa estan adelante bien acomodados y con muy buena altura para el inicio, Mauricio y Alejandro van unos metros mas adelante de mi y a pocos segundos de que inicid la carrera, aun nos faltan unos cientos de metros para cruzar la linea cuando veo que Daniel y los que van adelante aceleran para iniciar la carrera, suena la alarma y se ve impecable su arranque nosotros tres vamos alineados y muy cerca cruzamos la linea pasados de tiempo pero bien acomodados, cuando vamos llegando a la primera loma acelero un poco dejando atras a Alejo y a Mauricio y de repente veo a Raul que se regresa, por lo que supongo que tomara el segundo start, pero nadie lo sigue faltando un km para el primer punto alcanzo a Rafa y Daniel ya viene de regreso y Jelko esta a punto de marcar, marcay se regresa lo que me permite saber mas o menos qye ventaja me lleva, como llevo una altura comoda me permite acelerar y acercarmele mas, pasamos el paso de Briceño y lo tengo muy cerca, atras viene Jeison apretando pero no le cedo terreno y me cuido de que no me alcance a la vez que voy apretando a Jelko, marcamos el punto del norte casi juntos y en esa transicion lo dejo un poco resagado, atras viene Jeison mas bajo pero rapido y le siguen Mauricio, Alejo Hoyos, Julio, Hector y Alejo Trujillo; el viento ha bajado un poco la intensidad por lo que hacemos paradas de refuerzo ahi vuelve y me alcanza Jelko. Desde ese punto se vuelve interesante la carrera, ya vamos casi en una disputa de cabeza a cabeza, vamos al punto sur marco primero pero debo parar a reforzar y como el paro en la venida marca y me pasa un poco mas alto y sigue hacia el nido mientras me recupero, no pasa mucho tiempo y ya voy a la caza pasando por el nido con buena altura y sin necesidad de reforzar, vamos llegando al punto norte para hacer la ultima transicion hacia el nido Jelko adelante marca y yo marco casi al tiempo y acelero para adelantarlo y hacer gol como el segundo del dia; Raul al tomar el segundo start no tiene referencias y hace la prueba con un segundo de diferencia al tiempo que marque lo que me deja en segundo lugar con un margen muy estrecho.Cuando iba llegando al nido escucho por radio que Julio y Corrales se van a aterrizar, Jeison que venia apretando en el 4 lugar no completo el recorrido, Mauricio, Alejo y Trujillo completaron el recorrido hoy hubo muchos en meta, me voy a aterrizar y cuando llego a aproximar veo el ala de Corrales estaba invertida y entre las palmeras lo que me inquieto un poco pero no podia desconectarme de mi aproximacion aterrizo perfecto pero me encuentro con la escena de Corrales en el piso y que lo estan atendiendo, esto fue por causa de que le pego con el ala a una palmera que lo tiro al piso y se golpeo bastante, el diagnostico del medico que lo atendio en el sitio posible fractura de costillas, ya en el hospital el diagnostico fue fisura y lesion de la pleura por lo que queda hospitalizado.

Canoa open

Segundo día de entrenamiento.

El viento esta mas fuerte que ayer y la marea esta subiendo; fenomeno natural que viene acompañado de un buen viento, por lo regular amanece el viento viniendo del sur, pero a medida que se va moviendo la marea este va cambiando de direccion y de intensidad, subimos a volar Julio, Héctor, mi hermano y Yo, mas tarde subirian el grupo de caleños que nos encontramos en la mañana Matta, Beto y Anderson; Leo y el Pollo llegan mas tarde porque vienen de volar en Quito, Cucho, Mauricio y Juan llegarian mas tarde porque tambien tuvieron problemas en frontera, al igual que Conrado Alejo y Oscar; Daniel, Isaza y Juan David Ramirez ya estan en el pueblo y en cualquier momemto suben.

Nosotros ya estamos listos y el viento aparte de que esta fuerte, no esta rachudo.

Despegamos mi hermano, Héctor, Julio y Yo. La trepada fue facil y lo maximo que subimos fue hasta 420nms suficiente para mostrarle el vuelo de competencia a Héctor pero era algo complicado porque le daba algo desconfianza pero sinembargo hizo algumos intentos pero de una manera muy conservadora, hasta que llego Mauricio que inmediatamente salio, empezo incitarnos para hacer el circuito completo y en efecto lo hicimos haciendo las dos pasadás. Ahí note que ayer volo mas confiado y bajo mas del margen que venía manejando.

Despues de volar por poco mas de dos horas nos fuimos a aterrizar cerca del hotel en la playa y desde alli ver volar al resto de pilotos que llegaron incluyendo los locales.

El balance fue satisfactorio e hicimos todo lo que se planeo, fue un gran día.

Canoa Open

Dia de reconocimiento.

Hoy martes ya amanecimos en Canoa, despues de que el aequipo de tierra tuviera que pasar la tarde del domingo y toda la mañana del lunes en la frontera esperando legalizar la entrada de los equipos, despues de esto se le facilito a los que venian detras.

Subimos al voladero a las 10:30 con la idea de despegar temprano porque era la primera vez que mi hermano volara acá en ala delta. Despega con un viento suave laminar con una leve tendencia del sur, esto no fue impedimento para que el pudiera volar, a este nos le sumamos Julio y Yo.

El dia estaba perfecto para aquellos que llevan pocos vuelos y que no tienen mucha experiecia para despegar con viento fuerte

Despegamos Julio y Yo, mas demoramos en despegar: que ya eatar aterrizados, solo volamos quince minutos , el viento en vez de aumentar bajo haciendo que la dinamica desapareciera por completo y nos pusiera de nuevo en tierra.

Este fue un abrebocas para Julio que era la primera vez que visitaba Canoa Igual que Héctor que no voló, mi hermano ya habia estado dos años atras volando parapente.

Vuelo del Mosquito

Hoy fuimos a conocer y volar por primera vez el voladero nuevo del Mosquito unos 300 mts mas alto y mas atrás de Juepu, queda en la vereda La Tolda un sitio al que habíamos ido 26 años atrás y que solo se podía subir caminando o en bestia, por el camino de herradura que hoy es la carretera a tan espectacular sitio.
Llegamos al despegadero Daniel Vélez, Héctor Corrales y Yo, atrás vienen Mauricio Hoyos, Juan D. Ramírez, Fernando Arias y David Montoya, mientras estos llegaban nosotros armamos y Daniel nos hizo un breefing del sitio y del vuelo que tenemos planeado hacer (Mosquito – Arma); nos mostro cuales son los sitios en los que están las térmicas oficiales y nos hablo de los márgenes de seguridad y las alturas con las que deberíamos buscar el aterrizadero seguro de Unal.

Despegamos Daniel Héctor y Yo, de inmediato nos cargamos a la derecha donde había un buen ascenso y en minutos teníamos la altura para atravesarnos el cañón del rio Cauca que viene en sentido sur norte y volar las montañas al lado este del rio; pero seguimos subiendo y cargándonos mas al oeste sobre la cima de la cadena de montañas del sitio de vuelo las térmicas están fuertes pero no están turbulentas, fáciles de centrar y con techos altos, tengo mas de 1000mts sobre el sitio, 600 mas de lo que nos había recomendado Daniel para atravesar el cañón, Daniel tiene 3050 msl y esta mas atrás Héctor y Yo no tan atrás con 2800 aprox y nos vamos moviendo un poco al sur para irnos por encima de la cadena de montañas por las que va la carretera de Anza y en el cerro que nos dijo Daniel que era el punto para atravesarnos; ahí tomamos el ultimo ascenso del occidente Corrales esta 200 mts abajo, Daniel me supera por 50 mts vino desde atrás y solo hizo unos pocos giros para recuperar algo de los metros que había perdido viniendo desde tan atrás, iniciamos el paso hacia el este y Corrales se queda atrás reforzando, acelero a 65 km/h para tratar de ir a la par de Daniel pero el va un poco mas rápido, veo que se me va alejando y a la vez pierde algunos metros progresivamente por lo que cambio de línea para no deteriorar mi planeo, llevamos varios minutos cruzando he perdido 500 mts y esa montaña y el rio se hacen cada vez mas lejos, solo me queda disfrutar del paisaje y escuchar por radio el grupo de Mauricio que tomaron la decisión de irse a volar sobre la zona del pueblo de Santa Fe de Antioquia, Fernando se aterriza primero y aun y con buena altura están Juan David, Mauricio y David; nosotros estamos llegando a las montañas del este, acabamos de pasar sobre el rio y Daniel 300 mts abajo y llegando a la cuchilla, lo tengo como marcador y veo que llega pero no encuentra nada lo que me da la ventaja de volver a cambiar de línea y tirarme un poco mas al sur y ahí me encontré una térmica que hace que me recupere rápido, tengo 2400 msl ya recupere 600mts y Daniel se abre hacia el rio donde encuentra un buen núcleo que en pocos minutos lo pone a mi nivel y hasta mas arriba porque mientras la que yo tenia perdía su fuerza yo no quise abandonar para trepar en la que venia Daniel, este me pasa por encima y va en dirección sur hacia Sevilla, salgo detrás de Daniel con 2450 y El va con 300 mas, solo había volado casi un kilometro detrás de Daniel cuando siento la termal que me deja cómodamente a 2800msl y con la altura suficiente para llegarle a Daniel que llego 100 mts aprox sobre Sevilla, mientras iba a alcanzar a Daniel veo como la sombra sobre el pueblo va creciendo, Héctor que había quedado atrás llevábamos rato sin verlo y sin saber donde estaba y oh sorpresa esta 500 mts abajo y unos 4km al norte de Sevilla le acabo de pasar por encima y quizá este fue el ultimo tramo en que nos toco el piso soleado, ya la sombra ha crecido mas y las ventajas se fueron agotando, cuando llegue a Sevilla Daniel estaba subiendo en una térmica que estaba mas al este del pueblo en todo el cañón en el que esta Ebejico y no me sentí seguro para meterme a ese hueco porque si no la agarraba quedaría e una situación de riesgo, por lo que opte seguir y tratar de pasar la cuchilla que tenia en frente por encima y no tener que rodearla, en efecto la pase por encima y unos metros mas adelante encontré una térmica que me ayudo a recuperar al menos 300 metros, mientras le estoy girando veo a Corrales que esta llegando a la cuchilla que hay al sur de Sevilla y que yo había acabado de pasar, también encontró algo que lo subió y lo puso casi a mi nivel desde allí atrás se fue en línea recta paralelo al rio mientras yo seguía la línea de las montañas y aprovechaba cualquier cosa que me diera unos metros.
Adelante y mas alto esta el pueblo de Armenia mantequilla sobre una cuchilla que me falta superar a la que le llego sin problema y trato de buscar algo teniendo en cuenta que mas adelante hay otra y que si no consigo nada me tocara bajar con ella hasta el punto que la pueda pasar, en efecto así fue, la pase y ya tengo poco mas de 400mts sobre el rio, pasando esta, tengo a Corrales y a Daniel a la izquierda mas altos pero no mucho patinando y tratando de encontrar algo que los suba pero cada momento mas difícil, la sombra apago el día me voy al sur en busca de algo y con las alarmas encendidas teniendo en cuenta los posibles aterrizaderos; en la medida que avanzo descarto uno y analizo uno o dos mas adelante, el rio nos da muchas opciones pero preferible al lado de la carretera, llegue a un sitio en el que había una opción no tan buena pero que desde atrás ya lo había considerado como mi punto de aterrizaje aproximando y haciendo la rasante sobre el rio para aterrizar en la orilla cerca a unos arboles, en este punto ya era la mejor opción, con la altura que tenia me daba la posibilidad de ir un poco al sur y ver que otra opción había porque la peña que había adelante no me dejaba ver el rio paso por un lado de la peña y se me abre la mejor opción de todas un excelente playón que se formaba en una curva del rio al lado del puente de Cómia; ya con este me olvide de lo que había dejado atrás y veo a Corrales que estaba en la misma situación atrás y lo invito a que se venga para acá, mientras el llega hago un mapeo del sitio y le digo que voy a entrar en dirección norte sur, teniendo en cuenta que por lo regular en el piso la corriente del rio genera algo de viento, pero veo que mi velocidad aumento y le digo que voy a entrar al contrario por lo que cambio de sitio para la aproximación para entrar sur norte, veo un alambrado que va perpendicular al rio hasta la orilla y le digo a Héctor que lo ubique y lo tenga en cuenta, hago mi aproximación y entro sobre el caudal del rio en una rasante muy bonita y calmada sin gradiente y finalizo con un excelente flare, saco mi ala de la trayectoria de Héctor y veo que también hace una aproximación muy limpia para un buen aterrizaje que termina en un leve toque de nariz al piso causa de un flare anticipado.

Mientras esto sucedía Daniel aguantaba y esperaba que el cero que tenia le tomaba fuerza para recuperarse y nosotros veíamos como iba subiendo paulatinamente hasta que le dio para moverse mas al sur y buscar la que lo subiría y hacer los 13 km que faltaban para llegar a Bolombolo.

Este fue un vuelo muy bonito primera vez que vuelo el cañón del cauca de cross y me pareció espectacular.

Quiero hacer un reconocimiento a todos aquellos que conforman los equipos de tierra porque sin su colaboración esto no seria posible, en nuestro caso hoy Henry y Leydi muchas gracias.

Campeonato Nacional

Día 7

Hoy fue un día completo, salgo 5:30 am con Chucho y Campeche para Aero colibrí a volar el trike de nuestro queridísimo amigo el Dr Diego Ortiz, fue un amanecer clásico de estas tierras, los vuelos fueron de 15 minutos promedio, las vueltas fueron por los alrededores e incluso sobre el pueblo; los que disfrutaron bastante Chucho y Campeche; el sol esta calentando sin piedad estas tierras que mas tarde serian el escenario del que seria el ultimo día de campeonato.

Después de volar un rato en el trike estamos de vuelta en modo campeonato, llegamos al pueblo a desayunar, subimos al voladero y ya algunos tienen sus alas armadas, algunos no subieron porque ya están de regreso a sus casas, pero contamos con la asistencia de Daniel Vélez que no hace mucho regreso del mundial, el día sigue calentando y cada vez se pone mejor, ya se están formando las primeras nubes, 10:45 estamos listos; el comité de pruebas tiene lista la que tarea del día y no se ve tan fácil, el vuelo de hoy será: V18 Despegue La Tulia con cilindro dev4 km de salida, V16 Antena de Higueroncito con cilindro de entrada de 1km, regresar a V18 con 4 km de entrada, de allí salir al este sobre el valle a V25 Bodega de Zarzal con 1km de entrada, continuamos por el valle hacia el norte a V72 CoVictoria con 400 mts de entrada, regresamos de nuevo al sur a V25 con 2 km de entrada para volar al oeste a V21 Aero Roldanillo con 1km de entrada para gol, 66 km optimizados con hora de inicio 12:00 .

Despega Fernando Arias, que sale directo a la torre y se va subiendo con mucha facilidad y minutos después esta sobre el despegue 300 mts mas alto, mientras sigue subiendo, Daniel se pone en la rampa y detrás de el se forma la fila y uno a uno vamos despegando; la fila se pone lenta porque el viento esta cruzado, aprovechamos los frentes que repentinamente se dan por el cruce o la cercanía de alguna térmica. Se acerca la hora de inicio y faltan algunos por despegar, otros están subiendo sobre el despegadero Yo voy cruzando al punto de arranque y aun me faltan 2 km para llegar con 4 minutos y 1970 msl pero es poco tiempo porque debo reforzar mi altura para cruzar hasta Morro plano, mientras voy ganando altura el grupo de punta esta en la mejor posición de arranque a mi me faltan unos metros y aun 1km para estar al borde del cilindro, Leo esta un poco mas adentro y llega donde estoy y no estamos mucho ahí, alcanzo los 2100 y arranco mi carrera con 3 minutos de retraso y ya la punta esta en Morro plano, cuando les llego solo están Corrales y Campeche; Daniel y Coche ya se movieron mas al norte, salimos en persecución pero de forma conservadora cuando vamos en amparito para cruzar hasta la boya ya nos encontramos a Daniel que nos lleva 8 km de ventaja, Coche se rezaga y lo alcanza Campeche Corrales y Yo vamos a marcar y volvemos a conectar a Campeche y a Coche a Daniel no lo veo, estos me llevan unos metros de ventaja y veo que no llego con buena altura a Morro plano y freno en el despegue de los tanque los tanques donde gano unos metros para continuar a Morro plano y tomar la altura que necesito para pasar el cañón de la montañuela* pero ahí me atoro, Chucho esta volando errático en lo que es un buen ascenso y no consigue centrarlo bien por lo que continua errático por un rato mas, cuando me doy cuenta los que venían atrás me dan alcance y están en la parte de atrás de la cruz, Leo nos llega mas abajo y aprovecha para subir lo que estamos marcando Chucho y Yo, alcanzo la altura para continuar y adelante ya van Memo, Mauricio y Carlos García, a quienes aprovecho como marcadores en la zona del basurero donde ya hemos marcado la segunda baliza pero debido a que esta turbulento y difícil subir se salen al valle en dirección a Zarzal, me muevo unos metros al noreste y ahí encuentro una térmica que me deja con 2300 msl, Juan David que paso por atrás mas alto que nosotros pierde mucha altura saliéndose hasta donde estoy subiendo le hablo por radio para que se acomode en el punto donde esta subiendo per no lo hace, salgo con el equipo diciendo que llego con 700 mts los que me dejaron atrás están sobre la pista de Roldanillo subiendo, mientras me les acerco veo unos gallinazos mostrando el núcleo de ese ascenso, aprovecho para subir mas y salgo en dirección a Zarzal de manera conservadora porque no soy tan bueno para volar valle, pasando el Rio Cauca le doy vuelta a algo que en vez de darme me quita 20 mts, continuo para la tercera boya y llegando a Zarzal sobre la carretera encuentro algo que me va subiendo a 1 m/s y veo mas adelante a Carlos García a la entrada del pueblo casi a mi altura y subiendo las dos térmicas se juntan y allí seguimos con el mismo nivel y subiendo poco, mientras nos alcanzan Memo, Leo y Pollo, nos movemos un poco al norte y seguimos subiendo el Pollo aproveche este y se sube a 2000 y sale a marcar la Bodega para continuar a CoVictoria.

Carlos se mueve un poco al sur este y pierde algunos metros mientras continuo escurriendo la térmica que me deja 2200 msl y salgo a marcar la bodega que esta a 1 km y continuo para CoVictoria, vuelo en alerta, aunque voy con altura suficiente para marcar y poder buscar conque continuar me dirijo al punto donde dos días atrás me había funcionado pero cuando estoy girando un poco a la izquierda me encuentro una gran térmica que me sube a 2 m/s y luego se convierten en 3,2 m/s, Carlos García llega por abajo y también lo veo que empieza a subir, Campeche y Coche vienen de marcar y suben hasta tener la altura suficiente para llegar a gol, llego a 2400msl y el computador me dice que llego a CoVictoria con 1250 m sobre el terreno, marco y me dice que vuelvo marcar la bodega con 700 m, mientras voy a marcar la ultima boya veo a Corrales y a Pollo marcar muy bajos casi aterrizados luchando por subir, los dejo atrás y veo a Carlos con a mas alto que yo en la térmica que deje con 2400, marco Bodega y el computador me dice que llego con 10 m, no dudo en continuar y me voy a gol, en la medida que avanzo los números cambian positivamente acelero un poco y veo que se deteriora demasiado mi planeo miro la cuerda del VG y esta al 50% la halo al 100% y los números vuelven a cambiar ahora dicen que llego con 110m al gol, acelero y llego con 100 m que me dan la tranquilidad de hacer una buena aproximación y un aterrizaje impecable, llego siendo el cuarto de la prueba, luego llegarian tres pilotos más: Carlos, Alejo y Leo; a Daniel solo lo vi cuando regresaba de la primera boya y desde allí jamás lo volví a ver hasta llegar a la meta.

Que buen campeonato me hice cuatro de siete y ocho vuelos en mi nueva ala.

La Montañuela* este fue el voladero que se utilizo para el primer encuentro de ala delta que se realizo en Roldanillo en enero de 1985 al que asistimos solo seis pilotos, tres de Cali; Camilo Bernal, Mike Glennon, Luis Alhash (Yogui) RIP, y tres de Medellín Carlos A. Briñon (Cango), Héctor Corrales y Yo, Carlos Correa (Siroco), el ultimo día llego Nicolás Jaramillo (Nico)RIP en su flamante Comet 2 nueva recién llegado de volar un campeonato mundial en la Rioja a darnos catedra de vuelo y ese día después de volar 2 horas nos dice que hay un sitio las al norte que seria un buen voladero y que la subida era por la Unión el hoy despegue de las brisas donde se organizaria el primer campeonato Nacional en agosto de ese mismo año y desde entonces se convirtio Roldanillo como el sitio oficial para el Nacional de ala delta.

Clase sport.

Equipo ganador.

Clase open

Campeonato Nacional

Día 6

Hoy es un día de esos azules que aparenta va a ser muy turbulento pero igual debemos salir a volar, en la mañana temprano mi hermano sube a volar nuevamente y yo debo esperarlo en el aterrizadero, para ayudarle con su aproximación y aterrizaje, recogerlo y volver a subir y prepararme para la prueba de hoy, llegamos al voladero relativamente temprano a terminar de organizar mis cosas.
Hoy el comité de pruebas programo una prueba relativamente corta, pero con un grado de dificultad. Una prueba con cuatro balizas alcanzables; la prueba es de optimizada, despegue la Tulia, salida hacia el norte a la antena de Higueroncito con 2 km, salir al valle al este a CoVictoria con 400 mts, ingenio Río Paila al sur con 2km, Zarzal al Norte con 2km y aero Roldanillo al oeste con 1 km para Gol, con hora de inicio a las 11:45 am.

Mapa de la ruta del día.

El vuelo empieza con algo de dificultad porque aún no ha madurado. Esta muy azul y apenas se están formando las primeras nubes, 11:10 am iniciamos los despegues y vemos como los dos pilotos que despegan se trepan sin dificultad, la fila para despegar se forma inmediatamente y vamos despegando rápido porque el viento esta de frente y laminar; pero no paso mucho tiempo para que se formaran los primeros estratos y sombrea la zona de despegue y esto hace que muchos se atoren en el despegue e incluso algunos se aterricen, los que estamos trepados tratamos de subir lo mas que pudimos para iniciar la carrera porque falta poco y aún estamos sobre el despegue; unos están por encima de los 2300 msl y pueden salir en una posición muy cómoda y salen derecho hasta Morro plano si parar en la cuchilla del basurero, Yo tengo 2200 y voy con buena altura a la cuchilla del basurero llego y allí esta Leo con el que doy unos giros pero no gano nada de altura y me voy con 2000 msl son mi limite para ir hasta Morro plano y llegar a la altura de la cruz, llego allí y están Alejo un poco mas abajo a mi derecha atrás de la cuchilla girándole a algo sin mucha fuerza y derivando hacia el sur, lo paso sin prestarle mucha atencion porque no esta subiendo mucho, llego hasta la cuchilla, allí están Mike y Corrales subiendo; mapeo el sitio y no encuentro nada prometedor pero me sostengo mientras tanto Leo llega y conecta el ascenso que lleva alejo que ya esta mas alto, me atoro en este punto, no paso de 1800 msl, me llegan abiertos mas al valle David y Mauricio y marcan un buen ascenso en el que se recuperan rápido y me pasan rápidamente yo no estoy subiendo mucho con 1850 veo que Mauricio se mueve hacia adentro para la parte de atrás de la cruz y me voy detrás pero no consigo subir entonces arranco con lo que tengo hacia el norte pegándome a la montaña, llegando al despegue de los tanques ahí encuentro algo que me da 200 mts y me da para pasar por el antiguo despegadero de las brisas y ahí encuentro otro ascenso que me devuelve los 100mts que perdi y otros mas para continuar hasta la torre que esta atrás de la antena de Higueroncito alli vuelvo a alcanzar a Leo, Mike y Alejo están subiendo muy bien en la antena, en la torre estamos subiendo y me recupero hasta 2100 y ya no estoy subiendo mas, con lo que tengo salgo a marcar Higueroncito y CoVictoria, dejando atrás a Leo.
Voy llegando al rio y siento que algo esta subiendo doy dos giros antes de perder ese núcleo y me da 50 mts que me ayudan a llegar a la boya con algo mas de 400 mts adelante van Campeche, Coche y Pollo, sobre la boya esta Corrales y perdí de vista a Alejo y Mike y no se si están arriba o mas atrás, llego a marcar y veo que a Corrales no le funciona la zona de las colinas y se mueve al sur, marco y con lo que tengo voy a hacer km hacia la siguiente baliza porque esta sombreado y no eta subiendo nada, a poco mas de 100 mts del piso y en la zona donde encontré el dust devil ayer empecé a mapear a ver si encontraba algo y veo unos gallinazos que le están girando a algo que inicio con 1,2 m/s y luego en 4 m/s dejándome con unos cómodos 2300 msl, de acá salgo para Zarzal, busco a Leo que lo vi pasar bajo por las colinas de la victoria y por la izquierda de la carretera que va hacia el sur pero no lo veo.
Llego con 2000 miro adelante y Corrales esta mas alto sobre Zarzal encuentro algo y me subo de nuevo a 2330 mientras estaba subiendo vi a Corrales que se mueve para atrás y cuando salgo de Zarzal a marcar Rio paila para mi sorpresa corrales esta unos 200 mts mas abajo y tratando de recuperarlos al lado este de la carretera que va para Cali, la zona de Rio paila se esta sombreando y veo venir de la boya a los tres de punta, Coche mas adelante que Pollo y Campeche que se quedan buscando algo en un campo que esta recién cosechado y que es lo único con sol estos se convierten en mis marcadores después de marcar Rio paila donde llego con mas de 700 mst sobre el terreno, les llego con 1500 y ya se han recuperado bastante, atrás viene Corrales mas abajo y gira empezando el campo recuperándose paulatinamente, la térmica esta en un punto que nos sostiene y nos da pocos metros cuando el vario me dice que le llego a la boya de Zarzal con poco mas de 500 mts me voy a marcar porque se que con eso marco y me voy al gol para llegar directo a aterrizar, cuando marco el computador me dice que llego con menos 40 lo que me obliga a buscar algo un poco al noroccidente de mi ruta porque veo unos gallinazos girando y me les voy a girar con ellos, veo que los números mejoran y estoy tranquilo porque deje atrás a Pollo y a Campeche en algo muy incipiente y con lo que tengo voy a la meta relajado, Coche esta aterrizado pasando la boya lo que me da la tranquilidad de que voy a ganar el día, llegando al rio miro para atrás y veo un ala que viene mas alta y antes de pasar el rio acelero me siento ganador; marco el gol y voy a aproximar y aterrizar en la pista y para mi sorpresa veo que Campeche y Pollo se están aterrizando, de nuevo tercero del día, no me funciono la estrategia, segundos atrás llegó Corrales, mas tarde llego Alejo Isaza y mas tarde aún Juan Guillermo que tuvo problemas con el gps y no marco la baliza de Rio Paila por 200 mts lo que le da solo la distancia hasta el punto en que giro para regresar a Zarzal.
Tercer gol en competencia, hubo un punto en el vuelo que fue un acto de fe y me funciono.

Campeonato Nacional

Día 5

Hoy como todos los días amanece cálido y con nubes altas, subimos temprano y armamos con buen tiempo todos estamos muy juiciosos llegando temprano, 10:30 am el director del campeonato nos reúne para el breefing y monta una prueba de 100 k optimizados 66.6 km, una prueba que nos pone a volar la mitad montaña y la mitad valle.
Para hoy queda así: Despegue La Tulia, Antena de Higueroncito al norte con un cilindro de entrada de 12 km, la baliza de Morro plano con 400 mts, antena de Bolívar al sur con un cilindro de 1 Km regresamos al norte al despegue de La Tulia con 1 km, Bodega de Zarzal al este con 1Km, CoVictoria al norte con 1 km, ingenio Rio Paila al sur con 3 km y aeropuerto Roldanillo al noroeste con 1 km para gol, con inicio de carrera 11:45 am
A las 11:00 am Fernando Arias es el primero en despegar seguido por Juan David y desde ahí empieza a formarse la fila, salgo de sexto con 25 minutos para tomar buena altura y posicionarme bien para el arranque, con 10 minutos antes del inicio de carrera Juan Camilo (coche) esta despegando, 8 minutos para el arranque estoy con 2300 msl sobre el despegue, ya muchos están en la cuchilla del basurero recuperando los metros que perdieron en esa transición yo arranco detrás de Oscar (Guache) y Gustavo (campeche), que llega muy bajo hasta la línea de salida, llegamos muy rápido aun faltan 4 minutos y frenamos afortunadamente tenemos marcadores que nos facilitan el mantenernos altos, doy algunas vueltas y me mantengo por encima de los 2000 msl, faltando poco menos de 2 minutos estoy a 1,5 km de la línea de salida y arranco para iniciar la carrera con un buen tiempo esos dos minutos no me alanzan para salir preciso pero segundos mas tarde estoy iniciando la carrera, Campeche y Guache se quedan atrás, voy solo y paso el hueco de la montañuela, faltando 500 mts para el cilindro encuentro un buen ascenso y paro a reforzar, mientras Guache pasa por mi derecha a la cuchilla sobre la que esta la baliza y se va mas al norte, aun no marcamos y Coche que hacia poco había despegado llega mas alto marca la baliza y se va para donde esta Guache, salgo de mi térmica marco y regreso, termino de exprimir el ascenso y me voy al basurero directo a donde ayer me funciono atrás quedaron Guache y Coche, me atoro unos minutos en El bosque atrás del basurero y Coche que tomo la línea del frente sobre la torre del basurero llega y atrás de el Jeison (Pollo) les toca muy fácil porque los rezagados estan marcando un ascenso que no se veía tan prometedor y en el que yo estoy estaba subiendo a la misma velocidad pero para coche y pollo se les mejora y suben mas rápido, arrancamos en dos líneas diferentes ellos van por el frente del despegue de la Tulia y yo sobre el despegue; allí me encuentro a Diego Quintero y Juan Camilo Muñoz, Juan Guillermo esta aun sin despegar.
Mientras estoy allí subiendo Pollo y Coche arrancaron para la escuelita, arranco con 2100 para donde ellos están y Campeche me pasa por la izquierda a la misma altura, mi linea es diagonal a la que lleva Campeche por eso llega antes y mapea por el frente y veo que se regresa en dirección al aterrizadero y conecta un ascenso que venían marcando unos gallinazos, a mi no me da la altura para llegarle, por eso md quedo buscando algo que me suba en la torre de la escuelita que allí siempre hay algo.
Estoy a punto de tirar la toalla porque vengo cansado de las piernas y la cintura, pues la curda que cierra el arnés se me reventó desde la salida y estoy volando con las piermas sueltas, en ese momento siento la térmica y empiezo a subir haciendome olvidar del cansancio, Campeche tiene muy buena altura y lo veo pasar a marcar antena de Bolívar, estoy llegando a los 2500 msl y Guache que hacia unos minutos me había alcanzado termina de exprimir ese ascenso y se queda al momento que arranco hacia Bolívar, Coche, Pollo y Campeche vienen de regreso, este ultimo con muy poca altura y lo veo patinar empezando la cuchilla que viene de la escuelita, mientras voy a marcar siento algunas térmicas que me ayudan a mantener el nivel y pierdo poco, marco la boya y me regreso a donde había sentido algo en la venida y en efecto ahí estaba Guache viene de frente y pasa a marcar pero pasa por un lado de donde estoy recuperando altura para continuar, lo veo que se abre hacia las colinas de Onofre y yo continuo en la línea de la cuchilla que viene de la escuelita, llego a la escuelita por atrás de la torre y unos metros sobre la cuchilla que md da par ir hacia atrás junto a la antena donde esta Leo pero veo que el se sale a buscar mas al sur y me regreso para la torre de la escuelita y ahí está, de nuevo 2300 y voy a marcar el despegue, entrando al cilindro ahí encuentro la que me va a subir a 2582 msl y unos números muy positivos para salir al valle a marcar la bodega de Zarzal que esta a 11km, mientras estoy acá subiendo veo pasar a Juan David, a Alejo Isaza y a Chucho que le digo que se pegue mas al voladero, salgo rumbo a Zarzal y cuando me faltan 4km tengo 1800 msl y subo 100 mts mas, voy a marcar y en toda la línea de 1 km y con 600 mts sobre el terreno ahí estaba la que me subiría a 1980mts para continuar al norte a marcar CoVictoria.
Atrás viene el Guache, Pollo acaba de llegar de CoVictoria y Campeche acaba de reportarse aterrizado a1km de CoVictoria, le pregunto donde esta porque ya no aguanto mas mis rodilla y me anima a seguir, mientras voy hacia la boya por encima de la carretera veo a mi izquierda que acaban de hacer una quema y un poco mas al norte sobre un terreno que llevaba días quemado veo un dust devil de forma vertical y en un solo punto haca allá me voy y ahí esta el ascenso que me da la altura para ir a marcar y regresar, pero al regreso ya no esta, continuo hacia Zarzal, Coche reporta que en Zarzal esta subiendo, cuando llego allí, veo aterrizada un ala que confundo con la de Memo pero en realidad era Mike, y Felipe esta llegando a marcar la bodega pero no sube y continua hacia el norte, en el punto que encontré la térmica a la venida ahí volví a encontrar algo que me sube a 1770 msl; Alejo pasa derecho y se va a aterrizar al lado de Mike, Felipe aterriza el la hacienda las lajas y lo reporto, me muevo hacia el sur sobre el centro de la ciudad y ahí estaba una térmica que me deja a 2100 y con números muy positivos para marcar la baliza del ingenio, salgo para alla sin dudarlo y llego con 650 mts, marco y me dice que llego con 10mts a la meta, a 1km de haber dejado el cilindro siento que me pita el vario y le giro tímidamente a la derecha para no perder mucho pero no pasa nada, hago el giro a la izquierda y ahí esta hurra, los números en la medida que giro se ponen mas positivos y cuando el computador me dice que llego con 300 mts termino el giro para quedar de frente a la meta y termino con 340 mts al gol, hago mi ultimo planeo y esos 6 km se vuelven eternos pero no pienso sino en llegar adiós cansancio faltando 2km el planeo se ha deteriorado un poco y me dice que llego con 110 mts y aun no paso el río, pero continuo y con un alterno a la vista por si no llego, pero justo antes de pasar el río siento que algo me sube en lo que solo empuje la barra y con eso la comodidad de llegar con la altura suficiente para definir donde voy a aterrizar, aproximo y aterrizo en sentido norte -sur al frente del hangar de la pista, minutos mas tarde Guache en Gol y a Memo un aguacero aislado no lo dejo terminar la prueba
Tercero del día, segundo gol en el campeonato que me sube al 7° puesto en la general y en equipos subimos al 1°, fue un excelente día